公交枢纽站建设受阻 建议修建简易公交站房
　　记者了解到，荆州郢城综合客运枢纽站公交客运站综合楼建筑面积为3957.9m2，目前由于拆迁问题，导致施工队伍等待7 个月无法进场施工，影响到公交场站建设进程，公交枢纽站建设受阻迟滞。
　　“为保证火车通车后市民出行，建议先修建简易站房。”曾建超说，希望拆迁部门加紧站前广场东路及公交枢纽站处民房拆迁工作。同时，若3 月上旬2 处民房还未拆迁，建议政府建临时设施，修建简易公交服务站房，方便100多台公交车进站下客、上客和候客停放、车辆调头等。
　　在考察宜昌、武汉等火车站后，曾建超建议，荆州可借鉴武汉(杨春湖)高铁站、宜昌东站站前广场全封闭式的管理模式。“中间数百米的站前广场，用玻璃建隔离带;西侧的士、社会车辆停车场，实行停车收费管理，禁止摩托、‘麻木’进入;东侧公交车停车场，实行封闭管理，通道实行道阀管理;站前大道、站西路、站东路及荆楚大道北端严格管理，坚决取缔各类黑车非法载客运营，成立综合执法队进行全天候管理，确保车站秩序。”曾建超说。
　　探访武汉火车站：全封闭管理秩序井然
　　作为少数未通火车的地市级城市，在几十年的翘首期盼中，荆州终于迎来了汉宜高铁开工建设。目前，火车站的主站房已竣工，站内装修也基本完成，现在在进行最后的清理工作，已具备投入运营的条件。
　　但火车站如何实现有序管理?火车站配套交通是否完善，能否真正为市民出行带来最大便捷?日前，记者专程来到武汉火车站(杨春湖站)，探访该火车站的规划和管理经验。
　　9 日中午，一进入武汉火车站，眼前井然的秩序、整洁的站场，无不让记者惊叹。这座总造价达77 亿元的火车站，以全封闭式的管理，“ 全包围”式的换乘，既为旅客提供了最便捷的服务，也实现了火车站的有序管理。
　　上午11 时36 分，大批旅客从火车站东出口走出来，八成乘客直接走向公交候车区，前往武昌、汉口的两排封闭式公交站台，将乘客进行分流。记者看到，整个车站规划十分清晰、合理，实现了分区、分片管理。而4 个停车场，1 个配套客运站、出租车专用通道、巴士候车区等，旅客在平台上即可完成与公交、出租车、长途汽车等交通工具的无缝对接换乘，实现了“全包围”式的换乘。
　　在火车站周围，记者没有看到小商贩的身影，除了各种快餐连锁店，清一色的早餐、快餐供应餐车，停放在划定区域，各功能区域的明确划分，确保了车站的秩序。

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