汉宜铁路运营一周以来，荆州站迎送旅客约10万人次，城区公路客运遇到史上第一次凌厉的“寒潮”。沙市长途汽车站在汉宜铁路未通之前，每班发往武汉载客约10人，回来载客约20人。如今铁路争抢客流，去程每班载客5至6人，返程每班不超过10人。汉宜铁路贯通后，城区发往宜昌和恩施方向的公路客运也受到了冲击，目前沙市至宜昌的客流量已减少了三分之一。不过，至仙桃、潜江等地客流暂时无大变化。

　　在荆州坐火车至恩施票价为47元，坐汽车票价为135元，两者历时相当。自宜万铁路通车后，荆州至恩施公路客运就开始受到冲击，现在汉宜铁路贯通后，冲击更大。跑恩施线已有7年之久的陈晓军说，前年每日至恩施还要加班，现在每天只3个班，每班7至10个乘客。

　　红门路客运站宏基汉沙线票价已由原价85元下调为80元，学生票由原价75元下调为65元，宜昌线票价已由原价40元下调为30元，仙桃及其他站点班线将依照客运市场运作情况作下一步调整。走访各大车站发现，沙市发往北京、重庆、福州、温州、南昌的公路客运的客流量暂时影响不大，但是发往上海班次的有一定影响，其中红门路车站开往上海的班车已经停班，沙市长途汽车站也透露，时值暑运高峰，至上海未加班。

　　楚都客运站上月开通了荆州至石首直达快巴车，目前还在调度统计，对于公安、松滋等地的短途客运线还可能会加班。据预测，汉宜铁路通车后，荆州或改变以往公路春运“一票难求”的状况，从南京、北京、上海、成都、重庆、武汉回荆州的老乡，可通过铁路迅速到荆州，然后换成短途车到家门口。

　　面对铁路带来的冲击，城区各大汽车站负责人纷纷表示，只能依靠自身的努力，整合各客运站间的信息资源，实现信息共享，扩大售票网点，提供网上订票、电话订票，上门售票等多种售票方式，避开铁路客运线路，与之互补，通过多方面的举措把火车开通带来的冲击减少到最低程度。