汉宜动车开通一周多，吸引了不少到武汉中转南下的沿线旅客。昨日记者调查发现，汉宜经武汉连武广线的换乘衔接不畅，让旅客觉得不方便。

　　网友“@dreaminspace”在微博上发帖称：“汉宜铁路通车了，真好！以后回家可以坐动车回去，不用再坐汽车颠簸整半天了。美中不足的就是从武汉站发车次数太少，不能坐武广高铁到武汉后随到随走。”

　　旅客“涵宝pipi”也在微博上爆出自己的亲身体验：“武汉站设计不够人性化，乘坐武广高铁到武汉站转乘汉宜动车，必须先出站，再重新进站。并且车次太少，衔接也不够好，我等了两个小时才有车回家。”

　　昨日记者了解，不仅北上旅客有抱怨，其实中转南下的旅客也面临同样的问题。

　　汉宜线的车次安排上，汉口站占了主力，每天发班17趟，武昌站4趟。因分配给武汉站的车次较少，与“公交化”发车的武广高铁确实没有做到“无缝衔接”。

　　目前，每日从武汉站始发到宜昌东的动车仅5趟，加上南昌发往宜昌东经停武汉的2趟，每天武汉至宜昌东共7趟动车。

　　而这7趟车仅2趟能基本做到“无缝衔接”。

　　以深圳为例，从宜昌东经武汉站到深圳北的联程方案中，有一趟基本做到“无缝衔接”，衔接时间为18分钟，另一趟为35分钟。其他的衔接间隔时间在50分钟至2小时之间。

　　从深圳北回汉中转到宜昌东的联程线路中，也有一趟基本做到“无缝衔接”，衔接时间19分钟。另两趟分别需24分钟和34分钟，其他则1个半到2小时。

　　【提示】

　　提前买好联程票

　　相关人士提醒，在暑运高峰期，旅客最好提前几天购票，在始发站当地买好联程票，这样可最大限度节省时间。

　　动车、高铁衔接

　　最好留出30分钟

　　在汉宜动车与武广、武深高铁的联程方案中，最快只需18分钟或19分钟，这一时间是否足够旅客换乘？武汉站负责人表示，目前正值暑运高峰，人流量较大，且动车也可能晚点，选择最短的换乘方案可能不靠谱，最好能至少留出30分钟的时间衔接，才能保证不误点。

　　每天约2000旅客受影响

　　衔接不畅，到底影响多少乘汉宜铁路、武广高铁在武汉换乘的客流？

　　昨日，记者在12306铁路订票网站上查询发现，从武汉站到宜昌东，及宜昌东到武汉站来回14趟动车全部售完。以每趟车8节车厢570个座位计算，单边7趟车一共发送3990人。

　　据武汉铁路局人士介绍，在荆州站、宜昌东站每天买票从武汉中转到广州、深圳联程票的旅客“需求量不小”。据他预计，除终点到武汉站的旅客外，每天宜昌、荆州等汉宜线旅客到武汉中转南下的客流近千人，双边则达2000人左右。

　　作为我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分，汉宜铁路一方面沟通了东西部交通，另一方面，通过武广高铁换乘，大大缩短了宜昌等地南下至广州、深圳的时间。记者查询发现，目前宜昌每天有4班车南下广州，历时最短也要13个小时，最长近18个小时。而通过武汉中转联程，时间缩短至7小时；宜昌到深圳每天仅1趟车，耗时14个半小时，中转可节省一半时间。

　　记者在汉宜开通当天乘车体验时，就发现宜昌、荆州有不少经商、商务人士采取联程方式南下。“随着‘中三角’与‘珠三角’经济交流加深，人员往来会更加频繁。”一位业内人士表示。

　　从深圳到宜昌

　　14时30分从深圳北始发的G1020，换乘20时武汉站开出的D5872，衔接时间19分钟。

　　11时15分从宜昌东出发的D5858，换乘14时从武汉出发的G1003，中间间隔35分钟。

　　从宜昌到深圳

　　9时20分从宜昌东出发的D3258，换乘12时10分武汉站出发的G1017，衔接时间仅18分钟

　　铁路局：

　　京石武高铁开通后将增加车次

　　动车与高铁衔接不畅，武汉站能否增加汉宜线发班车次？昨日，武汉站负责人表示，汉宜线处于沪汉蓉通道上，而武汉站则处在与之呈“十”字的京广线上，因此到武汉中转的路程虽然速度快，但实际上较宜昌直达广州、深圳路程更远，因此目前汉宜线暂不会在武汉站投入“重兵”。对于衔接不畅，他建议通过市政交通设施如地铁、公交来有效解决。