荆州昔能称之大，与其位居全国水路要津的战略地位分不开。荆州在发展上遭遇的困局，也与水运在大交通格局中的功能退化密不可分。如今，荆州交通大势已然为之丕变：汉宜铁路上动车飞驰往来，长江水运重塑黄金水道，纵横交错的公路线延至交通末梢，北煤南运大通道将取道荆州跨江而过，越来越发达的交通网络徐徐展开。荆州在全国地图上的“天元”格局，通过通达全国的公、铁、水网络，清晰地呈现出来。
　　迎来高铁时代 融入铁路网络
　　2012年7月1日，荆州人翘首期待的日子。这天不仅是中国共产党第91岁生日，还是荆州人民的圆梦之日。
　　上午7时20分，D5822次列车缓缓驶入荆州火车站的站台，成为了第一趟停靠荆州的火车。此时，站前广场上喜庆的锣鼓声声声震天，从四面八方赶来的市民喜笑颜开，等待上车的旅客更是心潮澎拜。
　　响亮的汽笛声，开启了荆州人民高铁时代的新生活，掀开了迎接跨越发展的新时代。
　　“动车开通是荆州人的百年梦想，对老百姓出行方便，对荆州发展也将起到拉动作用。”对于动车的开通，荆州市委书记李新华寄予厚望。
　　作为汉宜线上最“火”的站点，火车站开通十日，迎送旅客人数达到18 万余人，平均每天发送旅客量达6000人至7000人次，最高一日达到8300余人次。
　　荆州到武汉只需90分钟，荆州到宜昌只需半个小时。出行时间缩短，生活圈子却在扩大。连接外部的交通改变公路出行这一枝独秀的局面，人们出行的选择性更多、更加快捷，荆州正式融入国家铁路运输的大网络。待到渝利铁路通车后，沪汉蓉通道将全线打通，一条与长江水道平行的铁路动脉，将荆州重新带回战略高地。
　　北煤南运大通道 开启物流新格局
　　2011年10月14日至15日，国家铁道部在京主持召开蒙西至华中地区铁路煤运通道工程预可行性研究审查会议。2012年1月30日，国家发改委批准关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程的项目建议书，同意新建蒙西至华中地区铁路煤运通道。
　　这条蒙西至华中地区铁路煤运通道，也就是常说的“北煤南运”大通道，北起东乌铁路浩勒报吉站，终点到达江西省吉安，共将穿越7个省区，经过13个市28个县（旗），线路全长1859 公里。
　　让人兴奋的是，煤龙将在荆州过江，而荆州已选定江陵修建煤炭储配基地。围绕“北煤南运”大通道所做的一系列文章，将从根本上解决荆州的东南、西北方向人流物流不畅的问题，把荆州推向发展的高地。
　　这一条铁路大动脉，也使目前在荆州县域经济中块头位居后列的江陵县面临着全新的发展机遇。江陵县定位“要发展成为荆州市的卫星城，科学做好规划，利用北煤南运大通道、港口等优势，围绕煤、电、路、港的一体化，布局产业”。
　　而以江陵县为中心，相关产业发展也将布局开来，荆州的辐射效用、城市魅力将再次展现。
　　立体交通优势  打造投资洼地
　　纵横铁路线在荆州交汇，使得荆州的枢纽地位逐渐显现。
　　著名央企神华集团副总经理王品刚在荆州考察时说，荆州的区位优势和交通优势都十分明显，既是北煤南运大通道的纵深，还是铁水联运的重要基地。按照规划，神华集团拟在荆州建设大型封闭式物资集散基地和4×100万千瓦时的电厂，预计总投资将达200亿元。
　　企业的目光投向荆州、关注荆州，而荆州甩掉交通“包袱”、重现活力，区位优势更加凸显。
　　市委书记李新华在上海招商引资推介会上致辞说，“以‘壮大湖北长江经济带腰身’为目标的‘壮腰工程’全面发力，以全面振兴江汉平原为目标的荆州振兴崛起战略加快推进，荆州跨越发展‘底气’十足、‘士气’十足、‘人气’十足。”
　　天时地利人和，让荆州成为企业布局的关键支点。湖北恒隆企业集团将总部搬迁落户在荆州开发区，扎根荆州发展的劲头更足；总投资达20亿元的长江镍业8万吨镍铁项目已经落地；深圳伟特电子有限公司从项目洽谈到转移设备准备开工只用了不到5个月的时间，创造了“深圳速度”。