万里长江，险在荆江。荆江段因其特殊的地理位置而受关注，根据国务院的相关规定，目前，荆江被省政府列为一级禁止采砂区，任何单位和个人不得在禁采区进行采砂活动。

　　砂石因其良好的硬度和稳定的化学性质，常常作为优质的建筑材料、混凝土原料而广泛应用于房屋、道路、公路、铁路等工程领域。而荆州本地所用砂石，大多来自荆江段。

　　早在2001年就有明文规定，禁止在长江河道武汉以上600千米范围内采砂，我市相关部门加大对非法采砂的执法力度，荆江段局部水域夜间偷采、甚至白天偷采的情况逐年有所好转，但非法采砂的情况却难以完全禁止。

　　离不开的长江之砂

　　荆州市位于湖北省中南部、长江中游，长江自西向东横贯荆州境内，流经全市各县市区，里程483千米。

　　荆州市历年来由于长江河势变化形成的江滩洲垸较多，砂石资源丰富而且品质好，加之平原湖区又无其它矿产资源替代，我市几乎所有的砂石来源都就近取材，依靠长江荆江段。

　　据四年前的相关资料显示，荆州市每年基础设施项目建设的砂石资源需求在800万吨以上，近年来逐步增加，并且房地产发展如雨后春笋，砂石需求量激增。此外，荆州的砂石除了供应本地，还运往周边县市，如潜江、荆门等地。

　　荆州市海事局对砂石颇有研究的相关负责人黄国舜介绍，现在的建筑所用砂石，多以黄砂和青砂混用，其中青砂占主体，青砂中又分为粗砂、中砂、细沙，黄砂主要产自洞庭湖，而这粗砂与中砂的来源正是长江。

　　黄国舜表示，关于砂石的开采区域分为可采区、保留区和禁采区，现在荆江段分为保留区和禁采区，划分标准根据水情、工情、汛情、航道等多项变化而定，由于地理位置特殊、水情复杂，具体划分非常细致。其中禁采区明令禁止，不得开采，保留区是指现在不得开采，以后能否开采视情况而定。区域划分并非绝对，根据水情调整。

　　禁止采砂原因众多

　　禁止采砂的原因，荆州人首先想到的就是防洪。

　　长江自古以来水患不断，且发生频率呈增多趋势，历史文献记载的大小洪水发生频率，18世纪平均为3.5年一次，19世纪约3年一次，20世纪增加到约1.6年一次，尤其是20世纪90年代以来，洪水灾害几乎年年发生。1998年，洪水一泻千里，长江几乎全流域泛滥。加上东北的松花江、嫩江洪水泛滥，全国共有29个省、市、自治区遭受了这场无妄之灾，受灾人数上亿。据统计，有近500万所房屋倒塌，2000多万公顷土地被淹，经济损失达1600多亿元人民币。

　　这些洪涝灾害的发生与人类对长江流域自然环境的破坏有着直接关系，非法过度采集砂石就是一个直接的体现。无序的非法采集砂石，已使长江江底水流方向越来越无序，江底已形成一个个空洞。

　　此外，在江底采砂，会改变水流的方向、流态，无序超量采砂造成河床严重下切，在一定程度上增加了航道深度，利于航道的建设。但由于无序采砂造成采砂地区的不均衡，河床开挖深浅不均衡，河床比降发生变化，形成了人为的急流和漩涡，更有甚者，偷采乱采，毁坏航道整治工程设施，导致航槽改道，险滩增加。

　　滥采乱挖砂石对航运的影响，一方面表现为众多采砂船、运砂船拥塞挤占主航道，遮挡航行标志，使船舶航行、停靠困难，船只搁浅、碰撞等海损事故频繁发生，扰乱了正常的通航秩序，也影响了水上治安。

　　大量采砂船云集江中，生活废污水和船舶废油排入江中，乱扔垃圾，对附近水域水质造成一定的污染。过度采砂导致咸水入侵加重，还改变了鱼类的生存环境，影响渔业生产。如果在鱼类繁殖期采砂，则会严重影响鱼类产卵活动，影响鱼类资源的补充。

　　禁采与使用不能调节的矛盾