有着123年历史的湖北铁路，正在用积蓄了百年的力量，为湖北经济发展提供强有力支撑。

　　抓住湖北跨越式发展机遇，武汉铁路局加快建设发展，湖北铁路路网规模、装备水平和运输保障能力均达到全国一流水平。目前，湖北铁路营业里程3463.3公里，其中高铁营业里程745.6公里。

　　高铁，缩小百姓生活半径

　　东西南北，湖北人出行便捷。

　　合武客专使大上海、大武汉紧密相连，湖北握手长三角。

　　武广高铁使武汉城市圈、长株潭城市群和珠三角城市群有机连为一体，跨区域间的“同城化”时代到来，湖北打开了面向改革开放的前沿窗口。

　　汉宜铁路结束了江汉平原百年不通铁路的历史，武汉到宜昌最快仅需99分钟，日均发送旅客4万多人，带动了鄂西旅游的井喷，加速了长江中游城市群的融合。

　　京广高铁的全线贯通，把我国经济最活跃的环渤海地区、中原城市群、武汉城市圈、珠三角地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，使得“早喝广州茶，午食武昌鱼，晚享北京烤鸭”成为现实。

　　随着湖北城际铁路的相继开通，将进一步放大湖北各市州间的同城效应，越来越多的人可以在武汉工作，在周边城市生活。

　　以武汉为中心的“十字铺开、米字成型”铁路网基本形成，高铁和动车组开行覆盖了湖北的大部分市州，形成以武汉为中心，至长三角、珠三角的4小时左右快速客运交通圈，以及覆盖省内300公里范围和至长沙、南昌、合肥等中部省会城市2小时左右快速客运交通圈。

　　目前，湖北“四纵两横”(四纵：京九线、京广线、京广高铁、焦柳线；两横：由合武、汉宜、宜万线构成的沪汉蓉快速客运通道，由武九、武康线构成的沪汉蓉大能力通道)的铁路骨干网基本形成。长期以来往北、往南和进川能力紧张，往东缺乏直通通道、需要迂回运输等问题得到根本解决，初步实现了“货畅其流、人便其行”的交通新格局。

　　一流枢纽功能，货到湖北活

　　“货到汉口活”。今天，湖北铁路用一流的枢纽功能和装备水平，让货物物流四通八达，走出了一条创富发展之路。

　　亚洲最大的编组站武汉北编组站、具有多项世界之最的天兴洲公铁两用大桥、具有世界一流水平的武汉动车段和武汉集装箱中心站等一批重点项目先后建成投用，全面消除了武汉枢纽“隔江而治”、运能“瓶颈”制约等问题，形成了“三场、三站、两桥、四点、九向十七线”的全新布局。

　　先进的和谐型客货机车、新型动车组和大型养路机械在湖北铁路广泛投用。安全监控、调度指挥系统、通信传输设备、线路安全防护、培训设备等加快建设和配备，GSM-R等系统在湖北境内高速、提速线路上全面采用。

　　湖北铁路主要干线复线率、电化率达到81.3%和91.6%，分别高于全国平均水平34.9个百分点和51.5个百分点，干线货物运输实现了5000吨及以上重载化，湖北铁路技术装备现代化水平达到全路一流水平。