武咸两地将实现“同城化”

　　武咸城铁采用时速超过250公里的动车组，这条连接武汉与咸宁的快速城际铁路开通后，直达运行时间仅需28分钟，几乎可以与武汉到咸宁乘高铁的25分钟相媲美，但相比武广高铁，票价会更便宜。

　　铁路内部人士介绍，目前武咸城际票价尚未出台，但根据其他省市开通的城际铁路来看，城际铁路因设计时速要低，票价也比高铁便宜。预计武汉到咸宁的动车二等座在25元左右，而武广高铁武汉到咸宁，二等座需要39.5元，并且对于许多旅客来说，到武汉站比较不便。

　　据了解，武咸城铁正式通车后，初步预计每天发行10对动车，发车时间暂未公布，最终票价也将于近期内公布。今后城际铁路将会公交化，根据客流量，可以做到5-10分钟发一趟车。

　　省社科院副院长秦尊文说，武咸城铁通车后，咸宁与武汉的时空距离将被压缩，这将极大方便两地市民出行，真正实现两地“同城化”。到时候可以说，武汉有“温泉”，咸宁有“东湖”。

　释疑

　　已有京广高铁和京广线

　　为何再建一条城际铁路

　　武咸城际设置的火车站，大多在乡镇。这也意味着，武咸城际开通后，将首次有乡镇级火车站停靠动车组列车。之前，我省运行的动车组，都是在县市级以上火车站停靠。

　　武汉与咸宁间已有京广高铁和京广线，为何还要再修一条城际铁路？

　　铁路部门介绍，武广高铁主要承担华北、西部与华中、华南地区的中长途客流；京广线目前主要承担货运及少量客流，其能力无法满足武咸沿线需求。而武咸城铁主要承担武汉咸宁两地之间的高速铁路客运，可以说是一趟高速、准点的极速“公交车”。

　　武咸城际此前，京广高铁在武汉到咸宁间并无其他站点，汤逊湖、纸坊、贺胜桥等经济活跃城镇的居民出行多以公路为主，缺乏快速高效的客运铁路。武咸城铁的建成，全线13座车站将串起这条新型高效的市郊轨道客运专线。

　　据了解，武咸城铁未来有望向赤壁、岳阳延伸。根据国家发改委批复，正在兴建的长株潭城际铁路未来将与岳阳等城市连接。这样，武咸城铁最终将与长岳城铁对接，将有利于武汉城市圈与长株潭城市群的融合，推进长江中游城市群建设。

　　链接

　　武汉城市圈迈入“环枢纽”

　　目前，武咸城铁即将通车；武汉至黄石、黄冈两条城际铁路将于年底建成，明年通车；武汉至孝感城际铁路正在紧张施工中，预计后年通车。

　　4条城际铁路分别从武昌、武汉、汉口三座车站引出，通过武汉枢纽向全省全国扩展。有关专家介绍，根据客流需求，可开行咸宁至武昌站、武汉站、天河机场（孝感）、鄂州、黄石等方向的城际列车，且各个城铁终点站还能分别开行始发车到宜昌、襄阳、十堰等地，更可直接发车至北京、广州、上海、西安等城市，线路设置非常灵活。

　　这意味着，武汉将引领整个城市圈跃入“环枢纽”时代。