公安长江大桥3号主塔墩围堰实现封底，年底前将进行承台施工。该桥是北煤南运大通道蒙西华中铁路的过江通道，也是我国首次大规模吸纳社会资本建设的重点项目。(火车站杨平本报视界网李新华摄)

　　蒙西华中铁路公安长江大桥是蒙华铁路重要的控制性工程之一，自工程进入主桥墩施工以来，中铁大桥局的施工人员上马新技术，严把安全质量关，大桥主桥墩建设进展顺利。

　　在公铁两用桥搭建的临时栈桥上，火车站看到大桥四号主桥墩正在施工。据了解，在四月底汛期到来之前，四号主桥墩将完成混凝土浇筑，以便整体施工进度不受影响。

　　公安长江大桥为斜拉索桥梁，其中主跨设计为518米，为全国同类桥梁之最，作为桥梁重要组成部分的主桥墩建设就显得尤为重要。为了确保主桥墩的底部即主塔柱能在今年汛期前顺利出水，施工方采用了目前国内先进的爬模施工系统，即在主塔柱每一道工序开始前，四周搭建一个五层的作业平台。完工后，再通过最底层的液压装置，整体上升整个作业平台，不再需要拆卸和重新安装

　　在抢抓工期、保证施工进度的同时，施工方还对进场施工人员的人身安全和工程质量安全进行全程的监督、管理。施工方介绍，每一个标段的工人在进场前都要查验身份，防止无资质的施工人员进入工程现场。另外，每一道工序开始前，施工方都要进行安全技术交底。与此同时，施工方还要在施工过程中进行三检查，即每一道工序完工后，当班的班组长首先进行自检，然后由工程项目部进行验收。最后，还要通过第三方监理机构验证。这样，才能进入下一道工序。

　　据了解，蒙西华中铁路公安长江大桥全长6318米，总投资18亿元，是国内首条跨越长江的重载铁路桥梁，预计2016年完工。