今年1月，同样三节编组、最高时速100公里的中低速磁浮列车在中国南车株洲电力机车公司下线，由南车、西南交大、中铁二院等联合打造，仅比北控磁浮三节编组列车完成组装晚半年多。另外，上海依托德国引进的高速磁悬浮技术，也有意打造中低速磁悬浮列车参与城市轨道交通系统的竞争。目前，除北京外，昆明、洛阳、深圳等多个城市都在考虑建设中低速磁浮线路。

绿色环保的中低速磁浮线路，爬坡能力强，转弯半径小，能减少高架线路征地拆迁的成本。列车悬浮运行无轮轨摩擦，周边居民不用担心噪声和震动干扰，后期运营养护成本也较低。综合测算，磁浮线路工程造价要比地铁低三分之一，比轻轨低四分之一，将成为城市轨道交通体系的重要补充。

中低速磁浮线路的环境影响非常微弱。中科院电工所的检测报告显示，距轨道10米以外的电磁影响小于电视、剃须刀等普通家用电器对居室的影响，噪声低于64分贝，而轻轨是92分贝。

据介绍，磁浮系统中的U形电磁铁通电后与铁轨之间形成闭合磁场，磁辐射几乎不向外界泄漏，影响范围只局限在轨道两侧1米范围内。（记者 涂露芳）