昨日，本网记者从南车获悉，能拉20节车厢、最大载客量3000人的新式列车在南车下线，未来该车或将成为快速客运的主力。

据了解，该新式列车，最大牵引功率7200kW，持续运营时速可达160公里，并且有良好的加速性能，从0加速到时速160公里只需5分钟。

据中国南车株机公司技术专家介绍，该型机车在安全可靠性能方面有新的突破，独创的6A系统能实现走行部、制动、防火、供电等全方位监控，发现异常能用图像和语音方式实现即时报警。尤其是机车装载了中国南车株机公司自主研制的DK2制动系统，具备单机自检、故障诊断、数据记录与存储等功能，打破了国外技术垄断。

新型机车能在中国大部分疆域运行。技术专家介绍，机车能适应-40℃至40℃区间的气候条件，以及风、雨、雪、盐雾、粉尘等复杂运行环境。并且很节能，机车制动时产生的能量，可全部回馈电网转换为电能再利用。

“这是为满足未来5年铁路客运需求推出的全新产品。”中国南车株机公司总工程师索建国介绍，到2020年，中国铁路快速客运网将达5万公里以上，覆盖全国90%以上人口。从中长期铁路客运发展来看，随着铁路提速和交直传动客运机车更新换代，需要大批技术先进、性能可靠的大功率客运机车担当主力。预计未来几年，大功率快速客运电力机车的采购量将有较大幅度提升。

标题：中国铁路列车或将更新换代

经济观察网  记者 温淑萍   昨日，本网记者从南车获悉，能拉20节车厢、最大载客量3000人的新式列车在南车下线，未来该车或将成为快速客运的主力。

据了解，该新式列车，最大牵引功率7200kW，持续运营时速可达160公里，并且有良好的加速性能，从0加速到时速160公里只需5分钟。

据中国南车株机公司技术专家介绍，该型机车在安全可靠性能方面有新的突破，独创的6A系统能实现走行部、制动、防火、供电等全方位监控，发现异常能用图像和语音方式实现即时报警。尤其是机车装载了中国南车株机公司自主研制的DK2制动系统，具备单机自检、故障诊断、数据记录与存储等功能，打破了国外技术垄断。

新型机车能在中国大部分疆域运行。技术专家介绍，机车能适应-40℃至40℃区间的气候条件，以及风、雨、雪、盐雾、粉尘等复杂运行环境。并且很节能，机车制动时产生的能量，可全部回馈电网转换为电能再利用。

“这是为满足未来5年铁路客运需求推出的全新产品。”中国南车株机公司总工程师索建国介绍，到2020年，中国铁路快速客运网将达5万公里以上，覆盖全国90%以上人口。从中长期铁路客运发展来看，随着铁路提速和交直传动客运机车更新换代，需要大批技术先进、性能可靠的大功率客运机车担当主力。预计未来几年，大功率快速客运电力机车的采购量将有较大幅度提升。