厦门北站 “吃不饱”，将规划建设配套设施，今后，普速列车将移至厦门北站。

现在，厦门站、厦门北站和高崎站的列车始发开行情况是:厦门站每天开行动车30对，普速列车13对；厦门北站每天开行动车15对；高崎站每天开行2对普速列车。可以看出，位于岛内的厦门站严重超负荷运行，而新建成的厦门北站却严重“吃不饱”。

市交通运输局副局长林鸿荣说，改变这种运量与运能严重失衡的惟一有效办法，就是把长期以来在厦门站始发终到的普速列车，移至厦门北站，这样可以充分发挥厦门北站的功能，增加集美片区人气，促进新城开发繁荣，为厦漳泉同城化和岛内外一体化创造更好的交通条件。不过，从目前厦门北站的现有条件来看，承担普速列车的作业，需要新增设相应的配套设施。

记者了解到，根据设计单位的“预可研”报告方案，配套设施建设内容包括:普速客车整备所一处，折返段一处；接长部分站台及股道，并增设机待线；新建行包地道、行包库、邮包库房；新建工务、保洁生产生活用房等。项目总投资估算约4.7亿元。