近日，汉宜铁路爆出潜江段22.9公里的路基路面逾30%出现沉降超标，上百辆大型施工车辆正紧张整修。对此，汉宜铁路施工方称，根本没有发生路基塌陷事故，而是验收过程中正常整改工作。（3月16日《都市晨报》）

不得不叹服有关部门的“智慧”，可以把一些意思相去甚远乃至完全风马牛不相及的词汇，自由组合成一个“恰如其分”的新词。比如重庆文管部门拆除蒋介石行营时打出“保护性拆除”的旗号，再比如北京某开发商将拆除梁思成、林徽因故居描述为“维修性拆除”。

这次，汉宜铁路施工方又发明了“验收过程中正常整改”的新词。“验收”和“整改”是两个时段的词汇，在语义上根本“不照面”，只有验收不合格之后，才能去着手整改，如若验收合格了则毋需整改，而施工方竟能把这两个前后有别的词“正常”为一体。明眼人都能看出这是在玩文字游戏，其目的就是为逃避责任，寻找一个“合情合理”的借口。

施工方之所以脸红脖子粗找借口，显然是承担不起事故责任。据铁路工程系统专家核价，7.2公里的路基维修加固工程所需费用大约2.5亿元。如果是工程质量事故，那么毫无疑问这笔巨资要由施工方买单，如果是不可抗力因素造成，则要由国家财政来掏腰包。而“验收过程中正常整改”这种讨巧的说法，显然是在远“事故”近“因素”。

实际上，路基塌陷的原因无外乎两点。一是勘探设计环节出了差错，没有充分考虑当地地质条件，便提交了内藏缺陷的施工设计图。二是施工环节出了问题，所谓“骗子承包、厨子施工”，或层层转包，或偷工减料，或催赶工期，都会导致工程质量问题。只要深入分析检查，一定能找到路基塌陷的原因是“事故”还是“因素”所为。

因此，汉宜铁路施工方想让纳税人帮着买单，恐怕不是光会发明新词汇便能蒙混过关的，冠冕堂皇的借口只会欲盖弥彰，毕竟群众的眼睛是雪亮的，7.2公里的坍塌路基在那儿真实地躺着，我看还是“边整修、边检讨”吧。