现代城市的发展需要地铁建设，而文物保护关系到城市发展的文化魂魄。在随意动一锨土就可能挖出文物的古都，浩大的地铁工程会不会让文物伤筋动骨呢？能否探寻出一条地铁施工与文物保护的双赢之路呢？

主楼呈“工”字形砖木混合结构、米黄色的主建筑陈列大厅散发出浓浓的欧式建筑风格——始建于1955年的黄河博物馆是郑州颇具时代特点的标志性建筑之一，是我国最早建立的水利行业博物馆，被称为“黄河巨龙的缩影”。而今天，随着郑州地铁轨道交通的建设，这颗城市记忆中的璀璨“明珠”，也面临着新的变迁。

3月15日，记者从郑州市轨道交通有限公司获悉，黄河博物馆与郑州地铁1、2号线紫荆山站的选址发生了冲突，他们将采取整体平移的方式来解决地铁施工与文物保护之间的难题，为城市保留记忆。目前，黄河博物馆的地基托盘和轨道铺设施工已经展开，预计3月底主楼开始整体平移，5月中旬完成。

主楼向东整体平移100米

紫荆山站是郑州地铁1号线与2号线的换乘站，是郑州市目前规模较大的一个换乘车站，而黄河博物馆恰好位于紫荆山站主体结构上方。目前，紫荆山站一期工程基本完工，二期工程施工必须先将黄河博物馆拆迁。

记者在现场看到，黄河博物馆建筑南侧的附属用房已被拆掉。“附属用房拆除属于保护性拆除，大梁、房檩、窗户、砖块和石膏雕塑板等拆除件都有编号，地铁施工完成后再恢复建筑原貌。”郑州市轨道交通有限公司建设分公司副经理李铁军说，根据国家文物局的要求，主楼将整体向东平移100米，直至移出地铁施工范围。

探寻地铁与文保的双赢之路

郑州历史上五次为都、八代为州，是中国八大古都之一，又是京汉铁路二七大罢工的发起地，地面近现代优秀建筑和地下文物埋藏极为丰富。在这个随意动一锨土就可能挖出文物的城市，浩大的地铁工程会不会让文物伤筋动骨呢？

从2009年郑州地铁1号线开工至今，郑州地铁施工与文物保护已进行了4次“亲密接触”：

地铁1号线二七纪念塔站房施工时，施工单位用隔断桩将塔体与地铁隧道、车站隔断，防止地下开挖带来的塔体沉降；

郑州市体育馆站房施工时，如按照规划地下开挖180米会侵入商城遗址墙体，施工单位调整规划将站房由四层压缩至三层，减少30米高度，避开商代城墙；

郑州市体育馆至紫荆山区间隧道施工中，施工单位采取高等级减震措施，减少地铁运行时对商代城墙墙基的震荡。

第4次亲密接触，就是刚开工的黄河博物馆整体平移工程了。

李铁军说，地铁1号线施工中，他们已经摸索出了一套盾构掘进施工适合郑州黄土地层中的沉降规律、数据参数和