今年清明节期间去深圳旅游的赵女士，4月1日坐上了刚刚开通的武汉直达深圳的G1013次高铁。她说虽然比卧铺价格贵不少，但高铁要快很多，也不像飞机那样还要提前很长时间去机场安检，感觉更从容一些。

近年来，随着合武、武广等高铁项目相继建成通车，历史上以水运著称、素有“九省通衢”之称的武汉市涌现了一股高铁热。像赵女士一样，越来越多的武汉市民开始选择高铁出行，高铁在武汉市民的日常工作、生活中占据了重要的一席之地。

2009年4月1日，合（肥）武（汉）铁路建成通车，向东打通了沪汉蓉高铁快速通道，使武汉至合肥、南京、上海的车程大大压缩为2小时、3小时、5小时，分别压缩了5小时40分、7小时56分和15小时。

2009年12月26日，世界上首条一次性建成里程最长、速度最快的武（汉）广（州）高铁开通运营，向南打开了华中地区通往“珠三角”的铁路快速通道，武汉到广州的时空距离由此前的10多个小时大大减为3个多小时，实现了“千里粤汉半日还”。

与此同时，往西，宜（昌）万（州）铁路已于2010年12月22日开通，只等（武）汉宜（昌）铁路今年底建成通车，便可打通进出川渝的沿江铁路快速通道；往北，正在建设的武（汉）石（家庄）、（北）京石（家庄）高铁计划今年年内通车，届时将打通北京至深圳南北快速铁路大通道，全程只需8小时左右……

至此，作为我国规划建设的“四纵四横”高铁主干骨架网的一个重要交汇点，武汉已基本形成一个东到上海、西至重庆、北上北京、南下广州的高铁“立交桥”。

4月1日，世界上首条里程最长、速度最快的高速铁路武广高铁，正式与广（州）深（圳）高铁联线运营，开通武汉至深圳直达高速动车，全程最快仅需4小时13分，比此前旅客乘坐武广高铁经广州南站中转，再换乘广深高铁缩短时间约1个小时，比最快的普速列车则节省约7个小时。

武汉铁路局客运处副处长杨涛说，高铁的出现，拉近了武汉与沿线城市的时空距离，促进了武汉与沿线城市的同城化，极大地方便了沿线百姓往来，改变了百姓生活。

武广高铁纵贯湖北、湖南、广东三省，全程1068.6公里，初期运营最高时速达350公里。自2009年12月26日正式开通运营以来，随着客流量不断攀升，武广高铁开行动车组不断加密，已由初期的28对增加到目前的108对，两趟动车组最小发车间隔为5分钟，实现了高密度、公交化运行。

据武汉铁路局统计，2011年，该局武广高铁共发送旅客约450万人，同比增长50%以上，选择高铁出行成为当前武汉市民的一个时尚选择。

位于“珠三角”的虎门是全国著名的服装产业聚集地，素有“中国服装(000902,股吧)名镇”之称，在武汉汉正街做服装生意的王先生对记者说，武广、广深高铁连通后，新增了虎门站与深圳北站，武汉的服装商到虎门进货只需要4个多小时，比以前节省近10个小时，“一天就能打个来回，不知方便了多少倍！”

如今，随着武汉高铁“立交桥”的不断建设、成型，从武汉乘坐高铁，东到上海、南下广州基本都在4小时车程左右；正在建设的石武、汉宜高铁建成通车后，西至重庆、北上北京的车程也在4小时左右，届时，武汉东、西、南、北方向都将形成一个“4小时经济圈”，高铁经济效应凸显。

近年来应运而生的“高铁游”，是“高铁经济圈”最活跃的前沿。在武广高铁沿线，乘高铁到武汉赏樱花、到武当山观光、到湖南看名山等项目，成为热门旅游线路。统计显示，武广高铁开通前，武汉东湖风景区一届樱花节门票总收入仅200万元左右，而2011年樱花节游园高峰期，周末一天票房收入就达100多万元。

据了解，为迎接4月1日武广、广深高铁联线，湖北省政府在3月底就专门组团到深圳进行旅游产品大型宣传推销活动；清明节后，深圳市政府也将专门组团到湖北市场进行旅游产品宣传推广。