近日，市人大常委会副主任黄佳惠在长沙市物价局“两帮两促”工作组和长沙市铁路建设办公室负责人的陪同下，深入石长增建二线湘江特大桥建设工地和沪昆客专长沙南站场建设工地调研项目建设情况。
　　
石长铁路增建第二线工程西起焦柳线石门县北站，东接京广线捞刀河站、霞凝站，途经常德、益阳、长沙3市14县区，全长281.8公里，计划2013年11月竣工。目前已累计完成投资28.43亿元，投产后货运能力将由现在的2000万吨提高到8800万吨，年客运能力将由现有的1000万人提高到5000万人。沪昆客专湖南境内长508公里，跨杭长和长昆两个项目，其中，杭长湖南段92公里，长昆湖南段416公里。目前，长沙境内红线内征地拆迁工作已全部完成，2012年计划完成投资20.5亿元。


石长铁路

石长铁路是石门到长沙的一条铁路，全线位于湖南境内。 石长铁路是国家一级铁路干线，1993 年破土动工。它西起焦柳铁路石门北站，东接京广铁路捞刀河站，横穿“鱼米之乡”湖南省境内的湘、资、沅、澧四大水系，全长264公里，共设车站31 个，有特大桥11 座，大、中桥73座，隧道18 座

石长铁路是湖南第一条股份制铁路，由中国铁道部和湖南省政府合资兴建，由石长铁路有限责任公司管理和经营。1995 年7月26日石门北至石门南站开通临时运营，为国家重点工程石门电厂1995年底投产发电提供了运输保障；1996年底石门南至常德段顺利铺通；1998年1月8日全线胜利贯通；1998年10月1日全线 投入临时运营。现在准备对石长铁路既有线进行电化改造并增建第二线，全线建筑长度266.7公里，其中新建线路253.7公里。建成后的石长铁路为国家Ⅰ级双线电化铁路，既有线维持120公里时速，增建二线采用200公里时速方案。建成后，石长铁路将成为客货并重兼顾城际的大能力铁路运输通道。石长铁路北起石门县，经常德市、益阳市到达长沙市，现为国家Ⅰ级单线支线铁路。该铁路1998年10月开通运营，北接焦柳线，中连洛湛铁路娄益段，东南接京广线，其石门至益阳段与洛湛通道兼容。

石长铁路是由铁道部与湖南省人民政府合资兴建，西起焦柳铁路石门北站，东接京广铁路捞刀河站，横跨湘资沅澧四水，途经常德、益阳、长沙三市12县，全长264公里。其总投资42.63亿元，铁道部出资2/3，湖南省政府出资1/3。部、省参股组建的石长铁路有限责任公司，实行自主经营，自负盈亏，自我约束，自我发展。成立之初，国家计委称此是“全国第一家规范的合资铁路公司”。  石长铁路湘江公铁特大桥股份制合作修铁路，极大地调动了铁路与地方的“两个积极性”。在石长铁路修建中，铁道部全力支持，地方政府积极配合，创下了沅水公铁大桥跨度居中国之首、中国第一次用造桥机悬拼造桥、一次使用在京广线80年才实现的电气集中连锁的辉煌业绩，从动工建设到1998年建成，仅花4年时间。石长铁路建成。