（中华铁道网通讯员 宋帅军  王宇鹏）针对春季风大，易发生机车溜逸的实际，侯马北机务段坚持源头堵截和过程控制双管齐下，扎实开展了机车防溜专项整治。

该段重新修订了《防止机车溜逸的管理办法》，对机车防溜铁鞋的配备数量、存放位置及使用时机、方法、注意事项进行了重点要求。机车在段（库）内整备线停留时，由到达司机实行单阀制动，保证机车闸缸压力不低于300kpa，机车总风缸压力不低于700 kpa。机车出段后及运行途中停留时，要求机车乘务员必须坚守岗位，不得二人同时离开司机室，并对机车实施单阀全制动。

在看好“手中闸”的同时，该段还对机车“脚下鞋”进行集中整治。他们一方面组织专人利用机车检修和回库整备的有利时机，给机车防溜铁鞋集中涂刷了易于识别的反光油漆，不但昼间光鲜照人，即使在夜间也耀眼夺目。另一方面，按照“谁停留、谁防溜；谁移动、谁撤除”的原则，规范了使用机车防溜铁鞋实施防溜和撤除作业的互控制度，明确了司机和副司机的具体职责，并纳入作业标准进行检查。

为确保驻外机车防溜安全，该段折返车间制作了“防溜巡视检查牌令”，当班调度班长接班和交班时对段内停留机车防溜情况进行检查确认，后每隔一个半小时分别由外勤司机和外勤值班员进行检查，所有检查人员必须在机车整备线设置的防溜巡视专栏内标注检查时间、姓名。对各驻站调车机的防溜采取电话提示、现场巡查、视频抽查相结合的方式进行检查监督。

自防溜专项整治活动开展以来，该段共组织集中检查23人次，发现整治各类问题41件，有效确保了机车防溜安全。