塞北草原4月凛冽的风呼啸着掠过锡林郭勒草原神华煤炭西二矿区。4月10日傍晚，数以百计的载重220吨级的矿运卡车穿梭于露天煤矿坑口和煤炭破碎站之间。几分钟后，被破碎的煤块再以每秒4米的速度通过3.4公里的传送带送到储煤仓，接着经自动地面装车系统装车。

“锡林浩特地区八成多的煤炭是经内蒙古集通铁路集团公司锡林浩特站外运到全国各地的。”神华北电胜利能源有限公司装运部主任马元宝感激地说。

“东风8B9239号调车机，注意速度！”盯控在锡林浩特站神华工业站自动地面装车系统操纵室内的车站调车员郭历城，用手持对讲机有条不紊地指挥着。透过亮堂的玻璃窗，52辆C70编组的D港027煤炭专列缓缓从装载塔下驶过，定量漏斗以一分钟装一辆车的速度精准地把煤倾倒在空敞车里。

“这里是铁路与煤炭企业密切配合的最前线。”锡林浩特站党总支书记张大龙介绍说， “我们要从源头上盯控和监督装车程序。”

“这列车将开往多伦煤炭集散地。”锡林浩特站站长高和臣说着又指着另一侧的装载塔说， “那一列由63辆C80编组的曹妃店232B煤炭专列，将开往曹不汗站组成万吨大列。去年，我们日均装车1440车，今年一季度日均装车达1642车，我们一个站的装车数占到了集通公司85%还多。今年，我们计划发往大秦线的煤炭运量将达1000万吨。”

“不断增加的货运量，是集通公司积极与地方政府和煤炭企业协调沟通的结果，是积极建立装车互补机制、适时调整装车去向、强化专用铁路管理、大力提高运输效率的结果。”管辖锡林浩特站的锡林浩特车务段段长任立波话语中透着责任， “锡林郭勒盟是我国新兴的煤炭能源基地，煤炭探明储量2600亿吨，褐煤总储量居全国首位，是内蒙古暨鄂尔多斯之后的又一经济增长极。作为外运主通道，铁路已成为支撑内蒙古中东部地区经济发展的脊梁。”

18时40分，准时拿到车站货运班组送达货票的D港027煤炭专列开出。货运值班员赵秀峰很自豪： “我们几名女将日均制货票达750张，50张一本的货票最多一天要用掉25本。4月10日，全站煤炭装车1768车，发送34列。”（本报记者 傅世忠 本报通讯员 常 乐）