“呜……”4月9日上午8：47分，伴随着一阵轻快的汽笛声，22060次列车载着27辆水泥罐欢快地驶出荆门车站。据悉，这些水泥将用于今年六月中旬开工的第二条兰新铁路客专建设。

兰新铁路是目前连接新疆与内地省区的惟一铁路干线，地位非常重要。近年来，随着新疆经济发展，现有的铁路运力已不能满足新疆能源、特色农产品等外运需求。因此，建设兰新铁路客运专线，分解运输压力已迫在眉睫。第二条兰新铁路客运专线建成通车后，乌鲁木齐与北京间的运行时间将由现在的四十小时缩短为十二小时。兰新铁路原有线路将改为货运专线，重点用于新疆煤炭等优势资源外运。届时，长期困扰新疆经济社会发展的铁路运力紧张难题，将得以有效缓解，并将对新亚欧大陆桥畅通运输和中国向西开放产生重要影响。

据了解，总投资一千两百亿元人民币的第二条兰新铁路客运专线将于今年六月中旬开工建设，预计三年内建成。为确保建设工程如期开建，该工程建设部门与葛洲坝股份有限公司水泥厂签订了万吨级水泥大单，以便及时充实库存。得知这一消息后，宜昌车务段闻风而动，由客货科科长、荆门站站长及其他货运管理人员组成货运营销小组，登门到该厂进行货运营销。他们积极宣传铁路运输的优惠政策，根据外运需求为其量体裁衣，精心制定了水泥运价下浮方案并报批铁路局，每车为其节省运费50-100元不等。同时承诺在计划、配空、装车、挂运等环节给予运力倾斜，最大限度满足其装车需求。诚信的态度，优质的服务赢得了货主的信任和青睐，水泥厂的武经理当即决定万吨水泥全部通过铁路运输。

在争取运量最大化的同时，该段对货装安全更是加一码，严一扣。他们将关口前移，从车辆选用、方案装车、交接检查等关键环节入手，严格把装车质量关。针对散装水泥罐车、罐式集装箱顶部、常留水泥垢危及行车安全的问题，这个站积极与企业沟通，及时清除水泥垢，同时要求专用线货运员加强车辆交接检查力度。发现问题车辆一律反厂改善合格后再予交接，有力地保障了货装安全。

统计显示，3月份以来这个段共向兰新铁路运送水泥517车，累计发送量达32054吨，实现运输收入700万元。