旅客下了火车、出了车站，按说铁路服务就告一段落了。但在中小城市、特殊时段，旅客更需要铁路、公路的接力服务。近日，记者乘西宁至格尔木的K9803次列车于次日凌晨3：58抵达德令哈，走出站外，明显感觉来接站的公交、出租车比以前多了，出现了“人人有车坐”，车站无旅客滞留的新景象。这与德令哈市政府、德令哈铁路车务段、西宁火车站创新旅客服务方式和工作人员的努力是分不开的。

今年3月，德令哈铁路车务段、西宁火车站按照铁道部运输工作会议创新旅客服务方式、提高人民满意度的要求，积极回应群众关切，主动与地方公交部门联系，采取多项举措，谋求破解五年来困扰旅客的火车凌晨到站后旅客进城难问题。德令哈车务段积极与市政府联系，在市政府的大力支持和协调下，试行铁路与地方运力衔接，由西宁站将K9803次凌晨3：58到达德令哈的客流量每天提前通报地方交通部门，地方根据客流量合理安排接站车辆，将以往的按经验派车改变为精确投放、科学匹配，努力做到“站站有车接、人人有车坐”，实现了乘客、铁路部门、公交部门、出租车企业的共赢。目前，德令哈公路、铁路运力衔接试运行效果良好。

2006年青藏铁路通车后，德令哈新火车站距中心城区近8公里，西宁与格尔木间经停该站的K9803、K9804次列车到达本站时间分别为凌晨1点10分和凌晨4点，旅客进市区很不方便。一方面，地方公交运力投放难以匹配，尤其是凌晨4点到站客流最多时近400人、最少时20人，公交部门无法预知，夜间公交车只能按经验投放；另一方面，由于夜间客流单向，凌晨火车站附近的出租车也较少。五年来，由于客流变化大，市场调节失灵，公交车、出租车不能保障每一位凌晨到站旅客的乘车需求，导致铁路、车务段双方在群众中的满意度逐年下降。每每听到候车室滞留旅客牢骚不断，骂声不绝的时候，德令哈车站干部职工的心里很不是滋味。

新的公铁衔接方式试行后，凌晨下火车后滞留车站的旅客不见了，旅客对铁路和公交的牢骚也减少了。在近期的旅客满意度调查中，旅客满意率达90%。引用旅客对公铁运力衔接试运行以来常说的话就是：“交通服务的好坏，靠一家不行，只有旅客说行才行。德令哈公路、铁路相衔接，这才叫真行。”