（中华铁道网通讯员 刘江红）他，虽然是一名汽车司机，但对通信设备的熟悉程度不亚于一个通信工；他，虽然只有高中学历，却自学完成了中专课程；他，虽然已经44岁，但从未放弃过对共产主义理想的追求，向党组织递交了入党申请书。他，就是广州通信段广州南高铁通信车间韶关通信工区一名普通职工——邓艳华。

细心的汽车司机

2009年5月，刚从铁通公网划转铁路专网的邓艳华分配到原韶关客专车间任汽车司机。当时武广高铁线正进入全面验收阶段，因为武广高铁通信系统采用了先进的GSM-R技术，为实现通信全程无缝隙场强覆盖，线路两边每隔一公里就有基站或直放站。这些基站和直放站都藏在崇山峻岭之中，路上没有什么标志，有的路还是铁路前期施工才碾压出来的。施工配合时职工都要依赖施工方带路才找得到站点。邓艳华知道，要保证通信段全面接管后的独立维护，要尽快熟悉道路，所以在验收期间，他也跟着验收人员每天早出晚归，拿笔记本仔细画下每个站点的路线，回到家又用文字做了详细的注释。验收结束后，他的路线图也完成了，车间再不需要依靠施工方带路了。作为一名汽车司机，保证行驶安全是邓艳华最重要的使命。韶关通信工区管辖区段都在山区，大多是盘山公路或乡村泥泞小路，路况复杂。为保证大家开开心心出门，安安全全回家，邓艳华每次出车前都保证充足的睡眠，然后检查车况，做好行驶公里数的登记等准备工作。遇到突发情况冷静判断，有危险的路段绝不抱侥幸心理去冒险。三年来，他已安全行驶六万多公里。

“半个”通信工

邓艳华是一个好学的人。开车出去干活，他不会到目的地后就撒手不管，而是帮着同事抬仪表仪器、拿工具，然后津津有味地看同事们检修或处理故障，不时地问上几句。久而久之，他对管辖内的通信设备也熟悉起来，对设备的性能掌握了不少，常见的小故障处理流程也非常清楚。工区的规章制度和通信业务知识学习他也从不落下。看到工区人手紧张，他承担起“半个”通信工的职责，计表作业算上他，处理故障也算上他。去年8月份的一天，网管中心通知韶关工区WG2213基站空调过滤网告警。正值夏日炎炎，过滤网告警会造成空调停运，引起高温，从而使通信设备性能弱化。当时工区其他人因夜间天窗点施工配合还在休息，只有邓艳华在工区。为了让同事多休息一会，他提出可以自己去处理空调故障。车间技术员担心他处理不了，邓艳华流利地告诉他：“更换过滤网首先要断开空调电源，其次要拔掉空调监控线，最后才能取出过滤网。对吗？”车间技术员放下心来，同意他去处理。最终邓艳华及时地更换了过滤网，故障被排除了。

负责的材料员

韶关通信工区在设立班组材料员时，考虑到邓艳华家就住在工区附近，又是汽车司机，由他担任材料员，谁出去干活要领料非常方便。虽然奖金不会比别人高，但邓艳华从工作出发，欣然接受了任务。别小看了班组的材料员，他就像班组的小管家，柴米油盐酱醋茶都要经过他的细致管理，才不会出现浪费、短缺的情况。邓艳华协助工长制定了工区的材料管理制度，材料全部定置摆放。给每个人建立了工具发放手册，每一件材料的发放都认真填好领料、用料单。每个月与车间材料员对好账。有一次月底清点材料时，邓艳华发现少了一套组合工具。原来是有一位职工调走了，个人工具没有上交。邓艳华找到那位职工的家里，希望他将工具交回工区。但是那位职工说，我到了新岗位也需要工具呀。邓艳华耐心跟他解释工具的管理制度，告诉他到新岗位就应该在新的工区领工具，最后那位职工把工具交回了工区。

邓艳华虽然只有高中学历，但是到单位后，日益觉得自己的知识太少。前几年，他利用休息时间自学了中专课程，并通过了中专考试。担任汽车司机已经十几年了，为进一步提高驾驶技术，他又报名参加了汽车司机高级工培训。在业务知识上他孜孜不倦地学习，在思想上他努力争取上进。2010年他向党组织递交了入党申请书，郑重地向党组织许下承诺：在工作、学习、生活中以一名中国共产党员的言行来严格要求自己，尽职尽责，不断要求上进，完善自己，使自己早日具备成为中国共产党的条件。这就是高铁上一名普通一线职工的心声！