（中华铁道网通讯员 牛涌）这些天，在北同蒲线上，随处可见大型养路机械施工的火热场景，这是当前太原铁路局正在进行的北同蒲线第一阶段集中修施工，朔州车务段在此次施工中扮演着重要角色。

今年，按照铁道部、太原铁路局的统一安排，北同蒲线第一阶段集中修施工从4月5日开始到4月27日结束，涉及朔州车务段管内30个车站，23个大项、242个小项，其中朔州至前寨区间架梁属Ⅰ级施工，其余均为Ⅲ级施工。

针对此次集中修施工时间紧、任务重，标准高、要求严的实际，该段迅速成立了施工领导组，下设6个专项包保组和2个机动组，以“责任胜于能力、细节决定成败”为工作理念，通过明确施工包保，做到精心组织、全面协调。他们全面落实部、局施工制度，定点加岗，严控死守，提出了区间施工“六重盯”（盯命令、盯地点、盯联系、盯砸点、盯办理），站内施工“四重盯”（盯现场、盯路料、盯延时、盯条件）的施工安全风险卡控措施，切实把好技术攻关、安全卡控、质量验收等各项集中修工作保障关，确保施工现场的各项安全关键环节始终受控。

此外，该段还精心组织，合理安排非施工期间的运输方案，该段段长反复强调：集中修施工固然是当前的重点工作，但绝不是全部工作，段、站两级管理人员一定要清醒认识“集中修”施工阶段1/8时间与全天非施工7/8时间的关系，不能有丝毫懈怠，要统筹兼顾，将7/8时间作为运输增量的关键时间，盯紧盯实，防止同起同落，绝不容许以集中修为由弱化现场的盯、管、控，确保安全与运输双赢。

刚从安全科长岗位提拔为副段长的李青对安全有一种特殊的情怀，每次进入施工现场，他总要从技术标准、作业标准、机具摆放、安全卡控等所有环节反复进行过筛式检查，在多次重复排查中，使诸多安全隐患“栽”在了他的手里。4月18日8时35分，他在袁树林站行车室盯控接发列车时发现，车站值班员王文彬未得到57037次作业车发车条件具备报告的情况下，就车机联控通知司机2道发车，被他当场制止。随后他神情严肃地对王文彬及在场的人员说：“安全无小事！干行车工作千万不能调以轻心，也许一个小疏忽，一个想不到，就能为安全埋下‘炸弹’。”

安全科副科长宋保先在现场一盯就是十多天，每天睡眠时间超不过4小时，眼睛熬红了、熬肿了，难受时就用凉毛巾在现场敷一下，现场盯控的段领导心疼地说：“六子，别盯了，去间休室躺会吧，这有我呢。”宋科说：“不碍事，这点小毛病咋能下‘火线’？我再去检查一遍路材路料，看看是否侵限。”说着就消失在施工的人潮中。

前寨站学习车站值班员凌超年龄不大，但是党龄不短，在此次集中修中，小伙子利用休息日，主动请缨来车站帮忙，尤其是在有Ⅰ级施工的日子里，他与师傅们并肩奋战，一起审命令，卡交接，展示了一名共产党员应有的风范。

在此次施工中，象这样的人和事层出不穷，不胜枚举，他们用实际行动诠释了对集中修施工的决心和信心，他们的行为让我们感受到了“朔车人”视安全为天，把保安全、做贡献作为自己神圣使命的奉献精神。他们精益求精的工作作风和“安全责任大如天”的思想观念，必将为朔车明天的安全奠定坚实基础！