（中华铁道网通讯员 王惠钦）“我们今天组织大家来上一堂党课，是关于客车轮轴典型故障案例的学习……”4月20日下午，福州车辆段检修车间党总支书记黄文英在党员大会上开门见山。

“客车线上走，全靠一根轴。安全风险管理是当前的重中之重，客车轮轴在工作中出现任何疏忽，都将给铁路运输带来致命的打击……”主管安全的副段长谢国安一席话语重心长。

说者有心，听者有意，大家在回顾事故时心中满是隐痛。2008年12月8日5:40分，南昌局担当的Z58/9次（北京西—福州）预报机后12位三位轴箱高温。后经开盖检查确认热轴故障，发现轴箱内油脂变色并混有金属粉末，甩车处理后晚点1小时21分，构成铁路交通一般D类事故。

“‘12.8’事故暴露了我们个别职工安全风险意识不强，在工作中存在简化作业程序、没有按标作业的严重漏洞。”检修车间主任熊魁华在党课上总结分析道。

“我认为要划分清楚安全风险源，在此基础上，进一步增强职工对安全风险的防范意识，才能从根本上最大限度地减少或消除隐患……”轮轴工班工长郑勇现场工作经验丰富，在安全风险管理上有自己独到的见解。

“关键还是要加强轮轴关键岗位和关键环节的卡控，不仅要自控好，还要互控好，更要他控好！”轮轴总组装小组的小组长、有着25年党龄的老党员葛立举一针见血，一语道破了安全风险管理的实质。

大家你一言，我一语，把客车轮轴典型故障案例学习的体会各抒己见，营造了浓浓的安全风险大家谈的良好气氛。

“今天的党课学习很成功，大家把学习和安全风险分析很好地结合到一块，提高了客车轮轴安全风险防范意识，为今后的客车安全运行奠定了基础……”党课开成了安全风险分析会，党课即将结束前，黄文英最后一个总结道。