5月份，龙厦铁路进入了联调联试阶段，并将按照计划于6月30日正式开通运营，届时漳州正式跨入高铁时代。龙厦铁路工程目前进度如何？开通之后，将给漳州人生产生活带来怎么样影响呢？带着市民们普遍关注的问题。连日来，记者采访了铁路、交通、旅游等相关部门，对龙厦铁路的前前后后做一个整体、全面的认识。

已进入最后冲刺阶段

龙厦铁路于2006年12月开工建设，总投资64.8亿元，设计为时速200公里的I级铁路干线，全长线路约为171千米，分龙漳段和漳厦段，站线全长11.522公里;漳厦段全长33.33公里。有关人士透露，龙厦铁路的设计运量为：初期（2020年）客车20对，其中城际列车8对，货运上行950万吨、下行1540万吨；远期（2030年）客车30对，其中城际列车12对，货运上行1380万吨、下行2180万吨。

据市铁路办介绍，龙厦铁路牵引、供电、通信、信号工程于4月25日前完工，客服系统计划于5月中旬前完工，联调联试计划于5月1日至6月20日期间，按照货物列车、旅客列车、动车组的先后顺序进行。自4月30日起，龙厦铁路沿线接触网等相关设备将全部带电运行，5月份开始进行联调联试工作，测试列车将日夜飞驰。目前，工程建设已进入最后冲刺阶段，为6月底正式通车打下了坚实的基础。

推动区域经济一体化

龙厦铁路作为《国家中长期铁路网规划》中西南至东南沿海通道的组成部分，在厦门、漳州地区与沿海铁路相连，沟通起福建沿海地区与龙岩等中西部广大地区，龙厦（漳州段）整条线路运行时间为1小时15分，比原有线路整体运行时常缩短2个小时以上，大大拉近了厦门、漳州、龙岩城际间的距离。据了解，新建的龙厦铁路将龙岩至厦门间铁路运距缩短61公里；旅客列车运行速度将由65公里/小时提高到200公里/小时，旅行时间可由4小时缩短至1小时10分左右；设计旅客运输能力提高了5倍，货物运输能力提高了2.5倍。

建成后的龙厦铁路将对推动两个区域之间生产要素的快速流动、产业整合升级、区域经济一体化发挥重要作用。“龙厦铁路将于赣龙铁路相接，可直接缓解鹰厦线运能紧张的状况。同时，建成后的龙厦铁路还能优化该地区路网结构，为西南内陆地区构筑便捷的出海口，增加福建沿海铁路地区路网运输的灵活性，从而打造出一条福建西部的便捷通道。另外必将促进海峡西岸经济区的经济快速均衡发展，为拓展厦漳经济腹地等带来积极影响”。市铁路办工作人员如是说。

漳州发展港口经济的条件十分优越，自古以来就是闽、粤、赣的交通要冲，但一直以来缺乏动车这样的便捷交通。龙厦铁路的建成，可为漳州追求更大的发展插上腾飞之翼，逐步结束一些各县（市、区）没有铁路的历史，同时漳州也一举搭上了大京九快车道，为漳州以港口立市创造更为有利的条件。此外，龙厦铁路对城际铁路、城市圈同城化的推动，引导城市圈空间体系的发展与完善都有很大的现实意义。“龙厦铁路的通车，将为厦漳的同城化进程落实各种交通问题，可目前暂时落后的交通发展提供强有力的规划参考，尤其在城际铁路这一方面。”交通系统人员认为龙厦铁路有提质增效的作用。

漳州山海旅游资源十分丰富，由山、海、岩、洞、亭、碑、寺、庙、桥、树、花、果等组成了美不胜收、各具特色的旅游景观。随着龙厦铁路的开通运营，也将影响到漳州的旅游市场，让漳州的旅游线路更受欢迎。市旅游局市场科魏鑫表示，动车的开通把我市的旅游景点及其他地区的景点串联起来，为实现旅游资源共建共享提供了可能，将吸引更多的人来漳旅游。如外地到厦门旅游的游客，很有可能将旅游线路延伸到漳州。

漳州站点进入验收准备阶段

龙厦铁路（漳州段）长76.4公里,龙山镇、南靖、草坂、漳州、新角美等5个确定为站点，其中草坂站为货运站，其他的均为办理客运业务的站点。目前，各站点基本进入通车前各项冲刺、验收准备阶段。