角逐第三届全国铁道行业职业技能竞赛信号工（电子电气设备检修）冠军宝座的选手中，李阳是最年轻的参赛者之一。对他而言，能够参加这次大赛已深感荣幸，折桂而返更是让他激动振奋。

“刚参加工作的时候，车间领导就教育我们要‘立足岗位，争当技术能手’。没想到两年后的今天，我真的实现了工作最初的梦想！”

2009年8月，毕业于北京交通大学的李阳来到北京电务段，从此便在北京车载设备车间扎下了根。尽管在学校里跟铁路信号打了4年交道，专业知识十分扎实，但对这个之前连动车组列车都没坐过的年轻人来说，新型动车组列车车载设备是完全陌生的，一切都要从头学起。

他们工作中要接触5种车型，车载设备也包括相应的200C、200H、300T、300C、300S共5种，这在全路范围内是绝无仅有的。设备区别很大，加上没有系统的教材，厂家培训也仅仅是普及基础知识，这让尚处于实习期的李阳备感压力。

为了尽快掌握新知识、新技能，他白天学理论，对着枯燥的说明书翻来覆去研究，在网络上、图书室里查阅技术资料；晚上学实作，跟在师傅旁边仔细观摩，不放过每一次请教的机会，经常加班加点到深夜。

很快，李阳遇到了工作以来第一个亲自参与的故障处理工作――更换BTM天线。这个如今在他看来很简单的工作，当初却颇费了一番工夫。“了解车载设备的原理很容易，但具体到处理故障，就必须要花心思。”看着师傅熟练的动作，他非常羡慕，从此把更多的时间放在了实作上，勤动手、勤练习。

检测车载设备是一项劳心劳力的工作。无论是站在狭窄的地沟里，还是蹲在复杂的主机前，只要一面对被称为动车组列车“神经中枢”的车载设备，李阳的责任感就会涌现出来。

他说：“车载设备是很人性化的。你对它付出多少，它就会给你相应的回报。”检测认真，相安无事；稍不用心，它就会“闹脾气”。因此，即便是每日重复的常规检测，李阳也认真摸过每一个螺丝，查看每一条电缆，从不掉以轻心。

好学、踏实，是车间领导和同事对李阳的评价。凭着执著和努力，他的业务水平明显提高，应变能力逐渐增强，转正半年后就被提拔为所在工区的副工长，面对设备故障处理工作也由最初的一筹莫展转为胸有成竹。他说：“一次次消除隐患，一次次接近故障源头，就像医生治愈患者一样，非常有成就感。”

由于动车组列车入库都在晚上，因此对李阳来说，傍晚的铃声不代表下班，而是上班的“集结号”。作为工区负责人之一，不但重要作业需要在现场盯控，而且休班在家时李阳也经常在半夜被电话吵醒，给现场人员作出指示，有时还要赶到现场亲自处理故障。在高强度的工作之余，他从未间断对新设备的学习与思考。他利用休息时间将300C设备的英文操作界面翻译成中文，让修改数据等工作变得更加便捷、高效。

最近，李阳正忙着给车载设备换数据，已经连续几天忙到凌晨。这个铁路工龄仅两年的年轻人却有着老铁路人的觉悟。他说：“只要列车运行安全，一切付出都是值得的。”