近日，铁道部运输局客运管理处向各铁路局发通报称，针对4月17日，济南铁路局四名职工违反规定，无票乘坐京沪高铁G130次商务座，给予全路通报批评，并要求四人补齐票款。济南铁路局被要求开展铁路工作人员无票乘坐高铁列车专项整治活动。（新京报2012年04月30日）

估计济南铁路局四名职工违反规定无票乘车的行为是把事情闹大了才有今天的结果，但无论如何，笔者以为铁路职工更应该是遵守铁路规章的模范。

就违章乘车的现象笔者屡见不鲜，以温福、福厦动车为例，动车的餐车是铁路职工出行的首选，特别是福厦动车基本上都是小编组，餐车就四张台子十多个座位，黄金时间点加之对客流规律的掌握，这里第一时间出现的就是铁路职工。有的是自己坐，有的是替领导、亲友占位置，尽管乘务班组设置有“乘务专用”、 “残疾旅客专座”等标识那也不管用，旅客无法在餐车用餐是经常发生的事。特别是由于铁路职工集中，在这里话题最多的也是关于铁路内部的讨论，成为发牢骚讲怪话的集中地，许多内容都是路边消息，加上毫无根据的分析议论和毫无主张的随和，影响非常不好。动车如此，普速列车也有些现象不能忽视，铁路职工乘座短途列车也最好到卧铺车就座，但卧铺车的卧具是执行一人一换的制度，卧具的配备也是根据日常需要配备的，如果被占用过就影响旅客使用的质量，从某种角度而言是对旅客乘车利益的侵犯，同样值得重视和反思。

按照动车乘务工作的原有的规定，动车乘务员是不用查验车票的，而动车的补票业务最多也是为旅客办理延长或办理坐席变更的差价手续，由于相关方面卡控不到位的因素，列车上的补票工作量不断地在增加，福州客运段除强化乘务班组堵漏保收的力度外，还根据客流特点专门增添力量协助乘务班组开展查票验票工作，而且习益非常可观。漏洞产生在何处？根源是显见的。

铁路是个半军事化的企业，有严明的纪律和铁的规章制度，这既是对铁路职工行为的约束，但更需要铁路职工的自觉履行，也是维护铁路职工队伍形象的根本，因此铁路职工更应该是遵守铁路规章的模范，不但要自觉遵守相关规章制度，对违反规章制度的行为更有责任给予纠正，让乘车秩序得到更好的保障。