“我是第一次乘坐京沪高铁。一路行来，感到动车组不仅速度快，而且很平稳，很舒适……”4月9日下午，伴着一路的春风春晖，C135次北京—上海动车组载着考察团如风飞驰。作为全国政协经济委员会“京沪高速铁路建设考察团”的一员，看到窗外飞速闪过的一幅幅江南春景，洁净、温馨的车厢内跳动的300公里/小时的红色电子数据，第一次体验京沪“银龙”的葛东升委员难掩兴奋。紧邻其前座、曾分管铁路建设的张国宝委员则向陪同考察的铁道部、京沪高铁的有关领导、专家，追忆着京沪高铁修建计划的出台始末……

近年来，迅速崛起的中国高铁成为国之盛宠，但“7·23”甬温线动车组事故等一系列事件，引起全国的关注。

“不管遇到什么挫折、困难，中国高铁要下决心搞下去，不能动摇。只有将高铁建成网，才能更好地发挥其优势作用。”10日上午，于上海听完京沪高铁在建设中的技术创新、运营管理等情况汇报后，李德水委员关切地叮嘱京沪高铁的有关负责同志：“应尽快制定高新技术创新标准。有些技术创新对外一定要保密，要申请专利。”

“通过几天的考察，我开了眼界，学到了知识，增长了志气！中国高铁取得了多项世界第一，像这样的品牌应该加以保护！”在11日下午于杭州富阳召开的考察总结座谈会上，葛东升委员激动地表示。

“铁路具有绿色、节能、低碳，运量大又可全天候运输的优越性。中国人口众多、地大物博，还是要依靠铁路运输。”张国宝委员原是分管铁路建设工作的国家发改委副主任，后又担任能源局局长，十分了解加强铁路建设的必要性，他建议应该继续保持铁路建设快速发展的脚步。

“以京沪高铁为代表的中国高铁技术的发展，是我国构建自主创新体系、建设创新型国家的一次生动实践。要动员各方面力量支持铁路建设，帮助铁路出主意、想办法，解决不和谐、不协调的问题。”考察结束总结座谈会上，在认真听取委员们的发言后，张左己常委建议：要把强化安全生产放在铁路运输工作的首位，进一步提升管理水平；要加强质量管理，科学组织铁路工程项目施工建设。

铁路改革是社会关注的热点问题，众说纷纭。据悉，国务院已成立了铁路改革小组，铁道部正在研究制定改革方案。目前情况如何？陪同考察京沪、沪杭高铁线的全国人大代表、铁道部副部长陆东福向考察组汇报说，基于铁路行业特性和发展实际，下一步铁路改革总的想法是：坚持政企分开、政资分开的改革方向，加快铁道部职能转变，转换运输企业经营机制，着力构建与社会主义市场经济要求相适应的铁路管理体制和运行机制。

“铁路运输是中国综合交通运输体系中的骨干，是国民经济运行的命脉。”委员们希望铁道部借此改革的春风，制定一个推动铁道事业协调、和谐和可持续发展的科学方案，构建具有我国铁路行业特色、适应社会主义市场经济要求的铁路管理体制和运行机制，切实解决影响铁路发展全局的资金短缺问题。