（中华铁道网通讯员 侯继宏、李杰）5月13日，太原铁路局南同蒲线集中修施工拉开战幕，该段将在19天内完成更换轨枕10172根、大机清筛13.58km、大机捣固86.55km、道岔捣固108组、道岔换碴36组、桥梁换碴17座、打磨线路103km、高标优质岔区整治3站等8项施工任务，借此全面改善行车设备质量。

在南同蒲线修文至南关火车站总计159km的铁道线上，乘坐太原至重庆北、侯马、临汾、兰州等21对客车的旅客，透过车窗总能看到一群身着迷彩，身披“黄色”马甲的铁路人，他们少则几十人一组，多则上百人一队，散布在车站内及狭长的区间线上，挥舞着洋镐、撬棍、铁锹等各式工具，对列车运行的线路进行着大修。这支施工大军中，有一群年轻的面孔，他们与数千将士并肩作战，用 “80后”的火热青春奉献着铁路运输安全的畅通。

坐镇中枢的“大兵小将”

自从5月13日太原铁路局管内南同蒲线集中修展开，有一个人异常繁忙，他承担的角色好比中枢神经，决定着此次集中修的顺利完成与否。

魏刚，年仅29岁、寸头、皮肤黝黑、身体微胖，说起话来声音“咣咣的”。他是太原工务段主管线路维修的技术科科长。作为南同蒲集中修施工协调组负责人，他深知对于一个贯穿全月、施工点分散、每天参战人员达1500人的庞大施工，组织协调施工是何等重要。早在施工开始前，为了准确调查线路设备现状，他带领线路科和车间技术人员凭着铁脚板子，硬是在15天内将159km的线路全部走完，认真“诊断”每一处需要大修的地段，半个月下来，他双脚浮肿、磨出鲜血，同志们劝他休息，他却执着地说道：“多调查一处设备隐患，施工整治中才能得心应手，行车的安全便会提升一格”。每天晚上，他召集人员又继续挑灯夜战，绘图纸、审方案、报计划。施工开始后，直至把段调度当成“营帐”，全力协调解决好来自上级部门和施工现场的各种情况。

他的家离单位不足150米，即使这么近，上个月才当上爸爸的他也没有抽身回去一趟，为了不耽误工作，特意把母亲从河北老家接来照顾妻子和孩子，至今已有整整50天没有踏进家门半步，看着每日施工进度节节推进，他就像一名胸有成竹的将军，在施工组织运筹帷幄之中，决胜于千里施工之外。

万绿从中的“腊梅红”

此次集中修采取的v型施工天窗，即：封锁一段线路，大修一段线路、临线列车正常运行。在这种情况下，人身安全防护队应运而生，他们的作用是在施工区段每隔25m等长距离拉起防护隔离绳，在施工作业人员与相邻未封锁的线路之间形成一道安全“人墙”，一旦邻线来车，疏导施工人员进入安全区域，避让列车。