随着苏州市轨交1号线的开通试运营，越来越多市民感受到轨道交通的方便快捷，同时也十分关心我市轨交2号线的建设进展。记者了解到，目前2号线的22个车站中已有21个车站完成主体结构，盾构掘进则已完成93%，有9个区间实现双向贯通。此外，2号线已铺轨3.5公里。而为减少对沿线居民小区干扰，2号线还使用了浮置板道床，这种道床设有弹簧装置，能起到很好的减震效果。

轨交2号线呈南北走向，线路起于相城区京沪高铁苏州北站，经平江新城、石路商业区、沧浪新城，终于吴中区迎春南路，将与1号线形成十字交叉形线网布局。2号线全长26.556公里，全线设22座车站，其中高架车站5座，地下车站17座，于2009年12月正式开工，计划2014年6月投入试运营。

设有高架段和高架车站，是2号线区别于1号线的一大特色。昨天，记者在2号线高架车站之一的阳澄湖中路站看到，这里的车站主体结构早已完成，东侧地面的配套辅助用房也已建到站台层一样高，站厅层与站台层之间的步行台阶钢结构框架搭好，已经可以由此上到站台层。在站台层，车站的钢屋架全部架设完毕，并涂上了防锈保护涂料，接下来，5个高架车站都将进行屋架面板施工，届时，2号线的高架车站将更具形状。

记者在现场还看到，2号线高架段的铺轨施工正在紧张进行，西侧单边钢轨铺设较多。铺轨工人们正在铺设东侧单边钢轨，采用人工散铺模式，使用短轨枕，钢轨架设后进行固定，再浇筑混凝土道床，然后进行无缝焊接等。据悉，2号线在齐门北大街站和桐泾公园站各设一个铺轨场，铺轨工作多点展开，高架段铺轨结束后，将进行接触网的安装施工。

在2号线高架段，记者注意到一个现象，与高铁不同，2号线高架段在两股钢轨之间，砌有一条钢筋混凝土通道，有几十厘米高。据悉，这是中间疏散平台，一般隧道内的疏散平台是建在隧道一侧的，高架段的疏散平台则是建在中间的，便于轨交列车在高架段发生故障时，乘客能通过该平台及时疏散。