民主路铁道口、明秀路铁道口、长堽路铁道口是南宁市区甚至广西境内最繁忙的道口，如何破解这3个道口的交通拥堵？3月中旬，南宁铁路局安全监察室、工务处、综合治理办公室3个业务处室的副处级以上领导干部，分批到以上3个繁忙道口进行跟班写实，为道口安全风险管理“把脉开方”。想尽各种办法治堵、治乱。

民主路铁道口增开临时道路

昨日下午1时53分，1562次南宁至武昌旅客列车行驶至民主路铁道口时，该道口已被暂时封闭，民主路上的交通也因此暂时停下，行人和车辆都在封闭的铁道口两侧等候。待列车通过后，行人和车辆立即“一窝蜂”地通过道口，使道口出现了拥堵。“在铁路立交未建成之前，真的没有办法缓解民主铁道口的交通拥堵状况吗？”一些市民提出了这样的疑问。

其实，细心的市民会发现，最近民主路铁道口附近新增了一条横过铁轨的临时道路，只是目前还在施工中。昨日，记者在现场看到，新增的临时道路位于距民主路铁道口10多米处，路口的标志上写着“只允许行人和两轮非机动车通过，禁止其他车辆通过”。如果分流部分行人通过临时道路，可以在很大程度上缓解民主铁道口的交通压力。

拥堵，是目前铁路道口安全的困局之一，特别是处于城市中间的道口，拥堵现象更加严重。对南宁而言，明秀路铁道口、民主路铁道口、长堽路铁道口3个道口是市区甚至广西境内最繁忙的道口。据了解，为破解道口堵、乱问题，3月中旬，南宁铁路局组织部分领导干部到这3个繁忙道口进行跟班写实，为道口安全风险管理“把脉开方”。

三大铁道口拥堵原因各不同

道口安全，事关铁路运输畅通和人民群众生产生活，是铁路和地方共同关心关注的问题。

根据调查，火车经过并不是造成铁道口拥堵的最根本原因，拥堵背后存在着不可忽视的环境问题。就南宁市区内的3个繁忙铁道口而言，明秀路铁道口“堵”的主要原因是明秀路、衡阳路交会点距离道口不足10米，两股车流汇集后难以快速疏通；民主路铁道口的“堵”则是因为道口两边公路十字路口距离道口不足50米，车辆行驶速度严重受制于红绿灯；长堽路铁道口“堵”是因为道路本身狭窄，无法适应庞大的人流、车流。

经过现场写实后，南宁铁路局进一步加大了道口安全风险防控力度。4月中旬以来，铁路公安部门为明秀路、民主路、长堽路道口派驻协警员，疏导人流、车流，道口秩序明显好转。同时，南宁铁路局还想方设法治堵、治乱。如尽可能拓展道口铺面宽度，使道口铺面宽度与道路同宽，增加单位时间内人流、车流通过量，提高通过速度；正确处理运输与道口安全之间的关系，运输合理为道口安全让道。长堽路铁道口距离长堽岭站站场不足百米，为缓解长堽路铁道口交通压力，南宁铁路局将站内调车作业限制在21时以后，白天则为道口交通“让路”。

加强道口人员车辆有效管控

如何彻底治理铁道口之“堵”，消除道口安全隐患？答案似乎很简单：“平交改立交”。然而，由于铁道口太多且“平改立”需要巨额资金和较长时间等，短时间内全部平交改立交不可能实现。

南宁铁路局紧盯道口安全问题，在大力推进道口“平改立”的同时，管好人和车，加大对通过道口的行人和机动车驾驶员的道口安全注意事项宣传教育力度，强化道口警示标志标语等可听化、可视化效果。

此外，南宁铁路局还加大对道口安全的系统化、规范化管理力度。在机构和人员配置上，设置了铁路局、站段两级道口专职机构，安排专人负责日常管理，建立后备应急人员补充机制；在安全管理上，对全局所有道口进行全盘梳理，根据铁路行车流量、交通流量等将道口划分为7个等级，建立道口安全分级卡控管理体系，突出重点时段、重点道口安全控制等。