广州有请100名院士专家来穗给技术进步出谋划策。在前天的启动仪式上，铁道电气化自动化专家、中国工程院院士钱清泉作报告，评点“7·23”温州动车追尾事故。他说：事故使得高速铁路遇冷，已开工的全部停工，十几个国家本要引进中国高铁技术，结果合同全部停止。钱院士认为这些负面影响都是恶意炒作带来的负面效应。

钱院士在这里算了一笔账，没有把高铁的国内外经济损失算在要人命的管理机制上，没有算在有着致命缺陷的高铁技术上，甚至也没有算在已经被定下来要为惨剧负责的个别人身上，而是把它算在关注事故的媒体和大众身上。这么个算账法，因果关系不对，逻辑错乱，结论中充满偏见，实在不像是院士说的话。

哪怕是精心审核的调查报告，温州动车追尾也定性为责任事故。不错，是有100多次雷击，可不是天灾而是人祸，这是写成白纸黑字的结论。钱清泉作为铁道技术权威，再怎么高明，也难以推翻技术缺陷断送40多条人命的事实吧。可钱院士感到冤枉，他认为每年有30万人死伤于交通事故，轨道交通才死几十个就怨天尤人，不应该。

以最大的善意揣测，钱院士是资深理科男，习惯了技术思维，缺少人命关天这根弦。可他的逻辑课难道都还给老师了？追尾事故发生后，车厢被火速埋掉。调查报告姗姗来迟，羞答答承认是技术问题，有人被处分，但谁都知道还会复出。你偏要说技术世界第一，谁信？

钱院士非要说高铁技术成熟，拿不到出口合同是损失，真的是这样吗？我想最有发言权的不是钱清泉，而是死伤的乘客，可惜死者不可能驳斥了。血迹斑斑，高铁时速增加几十公里，这事重要吗？如果你非要说技术进步必须用人命做代价，那我只好遗憾你没赶上那趟死亡列车。技术权威不要以为有技术，雷就劈不到。

技术权威并不独立，时刻受到技术官僚统治，往往是技术工具。技术本是中性的，但在官僚驱使下会沦为杀人利器。如果技术权威不能意识到这种危险，反倒处处以技术流自居，胸中只剩下人定胜天的戾气，技术就会成为帮凶。有的大坝建了后淤塞，或造成环境崩溃；大江大河被发电站瓜分，作恶时从不缺技术权威。

钱清泉是有影响的人，他的偏见只怕不是个案，也许只是代表铁路系统对外表了个态。万一是这样，那就更可怕了。追尾事故最需要举一反三，从技术设计和技术管理上堵住漏洞，如果自认为技术天下无双，只怕死再多人也无助于完善技术。没有人性温度，这就是技术权威做不到以理服人的命门所在。这也是钱院士高论的冷酷所在。

古今中外追求技术进步，其核心价值都不是效率压倒一切，而是帮助我们进化成为一个更好的人，成为有教养的人。这不是进化论的新解，愿意免费赠与钱清泉先生，请笑纳赏鉴。