他们还组织精干力量，在参阅了大量文献资料的基础上，编辑出版了《铁路安全风险管理》教材和读本；在全局范围内征集了安全风险管理优秀论文，刊登在《郑铁政工》《中原铁道报》和铁路局门户网站“郑铁在线”《安全风险管理大家谈》专栏里。

密集的宣传、专业的培训，让安全风险管理成为干部职工的自觉行动。

今年3月的一天，郑州北站下行调车区长张国安正在解体21611次列车。两节单钩车厢溜放后，张国安发现编组场第12道出现了红光带。他马上意识到可能是钢轨出了问题。

“心中有粮，战时不慌。”张国安当即呼唤司机紧急停车，并通知站调度员封锁股道、变更调车解体计划，同时安排作业员赶到现场查看情况。经过检查发现，第12道一侧钢轨断裂，断裂缝达30毫米。张国安成功防止了一起列车脱线事故。

没有执行力一切皆为空谈。重点帮扶、督察督办、安全对话，让安全风险点的风险无存

先进安全管理理念的提出需要智慧，而落实与推进则需要执行力。郑州局总结、归纳的“帮、推、教、引”工作法让安全风险点的风险无存。

对安全生产薄弱单位实行重点帮促。每季度确定全局安全重点单位，由铁路局安监室和业务部门组成联合帮促小组，用“第三只眼睛”观察该单位的安全管理弱项，帮助其提高安全管理水平。今年第一季度，他们帮促的单位已达13个。

督察督办，推进问题整改落实。铁路局不定期编发《督察督办专辑》，局安监室每月下发3期《安全检查通报》。记者在4月16日的《督察督办专辑》上看到，当期督办问题16件，问题落实反馈14件。

每旬召开一次安全生产电视对话会议。会上，基层单位汇报上次对话会提出的安全问题整改落实情况以及需要铁路局解决的问题；铁路局根据10天来的安全情况，指定重点单位汇报安全风险管理落实情况。今年以来，他们已召开了11次对话会，解决各类安全难题121件。

引导各级管理、技术干部正确处理安全与效率、安全与效益的关系，牢固树立“安全大如天”的思想。他们制定出43项现场作业安全风险控制重点项目，建立了运输与施工沟通协调机制，严格执行“施工不行车、行车不施工”制度，确保“安全第一”的思想不动摇。

九层之台、起于垒土；合抱之木，始于毫末。要使安全这棵大树常青，必须经常浇水、培土、施肥、剪枝。郑州局安全风险管理体系的建立与实施不断地证明着这个道理。