现在中国销售的哈芬槽道并非德国原装产品，在国内为节省成本，哈芬槽道材质用的是碳钢。

哈芬是一家有80多年历史的德国品牌，在世界建筑领域享有盛誉，是全球最大的混凝土锚固系统、幕墙支撑系统、钢筋增强及连接系统、混凝土预制产品的金属框架和吊装系统的生产和供应商之一。其生产的预埋槽道在世界铁路领域占有份额为第一。德国、日本、法国等地的高铁都使用哈芬的预埋槽道。

鉴于德国哈芬的上述声誉，中国的部分高铁也采用了德国哈芬槽道。2005年，中国铁路设计院指定选用哈芬产品，作为铁路建设相关领域垄断供应商。哈芬自此进入中国高铁市场，此后一直一家独大。据媒体报道，早在2010年的一次展会，时任哈芬北京公司的副总经理郝继伟称，在武广线、郑西线、广深港线以及合福、沪昆、京沪线、京津城际等20多条铁路线都使用了哈芬的产品。

在中国的建筑工程质量与国际标准尚有差距的时候，对于质量有着绝对的高标准、严要求的高铁而言，采用国际品牌是为了求得更好的保障，然而最近媒体公布的事实却说明，“洋品牌”越来越不靠谱，有着百年声誉的跨国品牌正在自掘坟墓。

有网友举报称，高铁上海至昆明(简称沪昆线)和合肥至福州(简称合福线)有关隧道安装的德国哈芬原装槽道，实为国内加工生产，其质量经过检测后发现，疲劳试验、最小拉力及耐火时效等技术指标均不符合铁道部设计院的标准。参与高铁沪昆线施工的一位技术人员日前表示，“原产的哈芬槽道质量不错，材质为不锈钢；但现在中国销售的哈芬槽道并非德国原装产品，在国内为节省成本，哈芬槽道材质用的是碳钢。不锈钢和碳钢价格相差1倍左右，质量更是相差一大截。”

据有关媒体获得的一份举报录像显示，所谓德国原产的哈芬槽道，其镀锌是在中国完成的。录像记录了清晰印有“HTA”标志的槽道镀锌加工的过程。经多方核实，证明了这份录像的真实性。但此前德国哈芬一直强调其产品全部为德国原产。

“在北京亦庄、三河都有哈芬国内代加工工厂，在位于北京亦庄的北京金宇通晖有限责任公司内，印有‘HTA52/34-12’标签的槽道正在进行镀锌加工。”根据举报录像，画面中工人也承认，在为这种产品批量做镀锌处理。媒体致电北京金宇通晖有限责任公司，一位业务员在电话中承认德国哈芬槽道由金宇通晖加工。

目前铁路部门已开始调查此事。此事的恶劣程度与去年喧嚣一时的“达芬奇家具”有过之而无不及。本来不是原装进口的，却非要制作出各种证据指鹿为马地信口雌黄，是对国人智商的侮辱，更是对国人生命尊严的践踏。德国哈芬公司具有不能饶恕的罪过，将这一冒牌“哈芬预埋槽道”使用在高铁建设上的国内相关人员及公司也有着不能推卸的重责。