据了解，今年无烟日的口号是“小小一支烟·危害万万千”。

抽烟害己害人，其中带给自己的危害有：一、被吸入的25%尼古丁，早已成为烟民健康第一慢性杀手。二、导致死亡前三位疾病均与吸烟息息相关：相对于不吸烟人士，烟民心脑血管病患病率增加3.5倍、心脏病患病率增加3倍、癌症患病率增加3.2倍。三、烟民寿命比不吸烟人士平均缩短3年。

而带给社会的危害有：一、全国每年超过3000000千克尼古丁化身二手烟排放于空气中，超过7.4亿人正饱受二手烟危害，有研究表明，与吸烟者共同生活的女性，患肺癌几率比常人高出6倍；20%至30%的肺癌患者是由“二手烟”引起的。二、全国超过50%的儿童正遭受二手烟不同程度伤害。三、每年死于吸烟诱发疾病人数达110万人，占全部死亡人数12%。四、“吸烟火灾”占火灾总数超过10% 。

谈起烟，抽烟的人感觉是“饭后一支烟，赛过活神仙”，什么牌子的烟口味淡却抽起来顺，什么牌子的烟价格便宜却口感甚佳，谈起来头头是道，让人体会到“烟文化”的深奥。不抽烟的人则恰恰相反，不是摇头苦笑，就是一脸无奈，在面对二手烟危害时，往往碍于面子、礼貌，缺乏站出来制止的勇气。

一支香烟对铁路部门的危害有多大？铁路车站人流量大，人员密集，旅客列车在运行期间，车厢是一个相对封闭的空间，烟雾缭绕污染空气对广大旅客造成影响不说，一旦引起火灾，后果不堪设想。无奈的是，铁路部门有权阻止旅客携带相关危险物品进站上车，却无权阻止乘客们携带香烟。

一支香烟引发武广高铁晚点，这起发生在2009年的危及铁路行车安全的事件，暴露出在动车组中吸烟造成后果的严重性。在常规列车的车厢连接处，是可以吸烟的区域，乘车的烟民可以在烟瘾上来时有地方过过瘾。可动车组就严格多了，考虑到车厢的密封性能和行车安全，全列车全程禁烟，有人还责怪“铁老大”服务不够“人性化”，这是站在吸烟者的立场上去说话，没有考虑到绝大多数旅客的权益，难道说极少数烟民的“吸烟权”，就可以妨碍乃至剥夺了非烟民的“呼吸权”“健康权”吗？难道说为了极少数人的所谓“吸烟权益”，就可以牺牲有限的空间资源和浪费国家的资产，去设立所谓的“吸烟区”吗？

为了旅客们的身心健康和旅途安全，对于视禁令而不见的“烟枪”，铁路部门不能只停留在温情脉脉地劝阻和提醒阶段。我们的确不能保证每一烟民都那么有素质，那么有自觉性。但是，我们可以建立健全相关规章条例，可以充分利用各种宣传媒介做好宣传教育警示，对于影响和危及国家和人民生命财产安全的吸烟行为，该严格处理的决不能手软，等到一支香烟引发了一场事故时，再去整改就来不及了。

真诚的希望，每一个有烟瘾的“瘾君子”，能够在公众场所自觉“禁烟”，做一个真君子！