6月9日，山东省历年来投资最大的单体铁路建设项目――青荣城际铁路在威海地区的线路勘测和清点核量完成，在相关电力线路迁改及供电保障方案落实率达100%前提下，40余个开工点全面进入高速施工阶段。自青荣城际铁路威海段开工以来，威海供电公司以超前、优质的供电服务，赢得了政府部门以及铁路项目建设和管理单位的一致好评。

提前介入，科学规划

青荣城际铁路总投资350亿元，被命名为“省长工程”，是威海第一条“国字号”铁路。该工程建成后，将真正建起青岛、烟台、威海之间的1小时半岛生活圈。为配合好威海境内的铁路施工，威海供电公司提前介入电力线路迁改规划，对迁改线路逐一排查核实，按照“统一技术原则、统一设计标准、统一停电安排、统一实施进度”的“四统一”要求，沿铁路走向自西向东规划了威海北站段、220kV戚家站出口段和经区段三大板块的电力线路迁改，全面满足青荣城际铁路建设要求。

在此基础上，该公司积极与政府有关部门沟通，深入了解威海市将威海北站建设成为集火车站、公交站、出租车站等多功能一体综合性交通枢纽的目标要求，组织设计人员开展了青荣城际铁路电力线路迁改图纸设计大会战，对涉及的2条220kV线路、6条35kV线路、6条10kV线路和3条低压线路进行了整体迁改方案设计，既满足了铁路架空线路技术要求，又兼顾了城市建设整体规划。

“供电公司识大体、顾大局，服务超前到位，为青荣城际铁路等重点项目建设提供了坚强的供电保障！”6月1日，威海市人大一行三十余人到威海供电公司调研，常务副主任董进友对供电服务工作高度肯定。

主动跟进，用心服务

“供电公司的服务没得说，好多用电需求，我们还没想到，服务人员就已经提前为我们考虑了周全的供电方案，让我们很受感动！”中铁十七局第四项目部负责人说。

由于青荣铁路在威海境内70%以上都是隧道和桥梁，开挖隧道、架设桥梁、钻井打桩都需要架设临时用电，威海供电公司根据这一情况，主动组织技术和业扩人员前往铁路规划路径实地勘察，对供电线路的负荷余量进行精心计算，沿线做好了21个电源点，26台变压器，共计12000KVA容量的临时电源接入方案。

威海供电公司坚持“铁路规划到哪里，服务就跟踪到哪里”的服务宗旨，全程做好供电服务保障工作。在相关营业厅，专门开辟铁路项目用电绿色通道，开展全方位支持服务，实行项目专责人制度，24小时为铁路建设提供用电服务。在签订业扩合同时，专责人结合青荣城际铁路项目两到三年的工期进度和施工特点，仔细替客户算了一笔经济账，主动提出租借主要用电设备的方案，给铁路施工方提供了实用高效、便捷经济的供电方式。

针对每项用电方案，威海供电公司坚持做到“大方案做透，小方案做细”，逐一细化每项技术要点。目前，已为用户提供各种个性化、亲情化的供电方案30余则，切实把服务做到用户心坎里。

抢先进驻，全速推进

5月30日中午1点，骄阳当头，220千伏威文线3#塔改造现场一片繁忙景象。“用传递绳把饭送上来吧，我们还是在上面吃。” 为节省横担安装时间，威海供电公司的施工人员们又一次决定在铁塔上高空午餐。

按照规划路径，青荣铁路沿线穿越多条输电线路，导线净空距离不能满足安全要求，因此本次线路改造的跨越档多采用高跨塔型设计，有的塔较正常塔型高出近30米。220千伏威文线3#塔位置处于两山坡之间的低洼处，改造后塔全高达70米，工作人员仅登塔就至少要需要二十几分钟，而且塔上作业，侧风影响非常明显，即使干了十几年高空作业的老师傅，也必须打起精神、全力应对。