在4月份尝试了一次武汉到深圳高铁之旅后，常去深圳出差的蔡女士之后还是选择了飞机。“两个高铁站也不在城区，比飞机慢两个多小时。”

许多旅客与蔡女士做出了一样的选择。记者从武汉天河机场获悉，今年4月份，武深高铁开通，武汉到深圳航班客流大幅下降，机票被迫跳水，但从5月份开始，武深高铁效应淡去，目前，武深航线客流再次攀升，机票折扣也大幅减少。

高铁开通之初，机场客流大幅下滑

今年4月1日，武深高铁开通，当时樱花全城绽放，大量深圳客北上武汉，赏花踏春。赏花的游客，基本上都是乘坐高铁而来。

当时正逢清明小长假，每天都有将近2万高铁客人到武汉看樱花。飞驰的动车组上，几乎都是满载运行。

随后，虽然小长假不再，但开通初期，武汉往返深圳的高铁车票，都比较紧俏，不能像武广、汉沪等方向动车组一样，可以随到随买。

不过，武汉到深圳的航班就不走运了。几大执飞武汉到深圳航线的航空公司，该月汉深航班上座率都下降了10%左右。

数据显示，4月份天河机场客流吞吐量113.9万人次，虽有小长假帮忙，但客流和没有小长假的3月份相当。

天河机场介绍，4月份客流增长停滞，与武深高铁有直接关系。据了解，武汉往返京沪穗深四地的客流，约占到天河机场总客流的三分之一。

据了解，武广高铁刚上线时，汉穗航线旅客上座率大减30%到40%。汉沪动车开行后，汉沪航线旅客上座率骤减50%左右，后来航班纷纷停开。

旅客渐趋理性，民航高铁各司其职

民航客流回潮，汉深航线表现更为迅速。南航湖北公司介绍，4月汉深航班上座率约下降10%，但5月份就已经完全恢复到以前的状态。

在高铁标杆武广高铁上，表现也尤为突出。目前，武汉到广州每天有8个航班，但上座率已经上升到80%以上，和武广高铁开通前相当。在饱受冲击的汉沪航线，目前不但航班量已经增加，上座率基本都是爆满。

天河机场市场部负责人分析，高铁是新事物，许多旅客抱着尝鲜的态度一试，但原来常坐飞机的旅客，很快就能感受到与坐飞机的不同，不习惯高铁的服务，最后还是回归了民航。

民航旅客的回归，也有航空公司自己的努力。目前，南航、东航分别设置了武广快线和汉沪快线，最大程度简化这两条航线登机手续。在价格上，也采取了低折扣策略。如汉穗航线目前票价大多在300元左右，加上民航发展基金和燃油附加费，基本也在500元以内，和高铁二等座相当。另外，高铁的降速，对原飞机乘客的回归，也产生了影响。

武汉民航业内人士分析，实际上，目前的高铁乘客，不少是因为普通火车取消，两地间其他车次较少，被动选择高铁。与高铁相比，1000公里以上的距离，民航的优势还是比较明显。武汉到京穗深都在1000公里以上，随着高铁的逐渐普及，旅客已经渐趋理性，尝新鲜的念头会越来越少，而民航和高铁的分工，也将因此找到更为合理而清晰的定位。