坐在飞驰的火车上，看着窗外崭新的村屋，飘缈的炊烟，无际的田野……这些铁路线上最普通的景致，却也是荆州人最向往的风景。

汉宜铁路即将开通，荆州百年铁路梦终圆！6月16日至18日，江汉商报特派采访团从荆州出发，沿汉宜铁路线探访宜昌东站至汉口站八大火车站点。

汉宜铁路能给一座城市带来什么？飞驰的“和谐号”能给我们的生活带来什么样的变化？即日起，本报推出大型系列报道《百年梦想今朝圆江汉平原展新颜——本报记者穿越汉宜铁路沿线》

宜昌东站

所在位置：宜昌城东大道花艳段(距市中心区约10公里)

在宜昌伍家岗一下高速公路，便看到北面的“宜昌东站”四个大红色的字。

宜昌火车东站2009年完工，汉宜铁路西止于此，与宜万铁路接轨，目前共有44条客运列车运营线路经过。该站共设计为三层，一层平面图可同时容纳6000名旅客候车；站内设1个基本站台和4个中间站台，按新的站台定义标准，共有9个站台9条股道，可同时进出9列列车，日通行列车达40多对。

宜昌火车东站采用无柱雨棚，可实现旅客进出站“不淋雨”；最大特点是一座高架桥延伸至站前广场，方便汽车进站运送旅客；站前广场精心规划停车场、绿化带等，给旅客提供舒适的候、乘车环境，考虑了铁路轨顶标高与衔接城市干道城东大道高差达15米的现实状况，采用了进站线路与基本站台分离的组织方式，利用场地高程进行了合理的垂直交通组织。

东站站前广场南侧面向城东大道，功能包括出租车停车场、社会停车场、市民广场、公交停车场和长途枢纽及停车场用地。在城东大道仅设置2个车辆出入口，以减少对城东大道交通流的干扰。

枝江北站

站址：枝江市仙女工业园(距枝江市中心区约5公里)

枝江北火车站坐落在仙女工业园，位于汉宜铁路线上，是沿线中最后一个途中站。原定为“枝江站”，现更名为“枝江北站”。

在枝江，目前有两个火车站，一个是老站“枝江站“，另一个是新站“枝江北站”。在枝江市民中，大家通常将汉宜铁路“枝江北站”称为“新站”，以区别于以前的焦柳铁路停靠站。

“新站在仙女工业区，离城区四五公里，很近的。”顺着路人的指引，我们没费多少周折就找对了方向。同其他许多新建的沪汉蓉铁路停靠站一样，枝江火车站也是建在城郊广阔的田野中。蜿蜒的乡间小道走到头，一条铺满枕石的铁轨如沉睡的巨蟒般横亘眼前，望不到头尾。

目前，枝江老站已经渐渐停止了客运业务，仅靠附近化工厂的一些货运业务苦苦支撑。相比日渐萧条的老站，新站则寄托了更多枝江人对地方经济、便利市民出行的希望。

荆州站

站址：荆州区郢城镇楚源大道(距荆州市中心约3公里)

荆州火车站前后车站分别为潜江站、枝江站，荆州火车站是汉宜铁路将在我省建的5个城市新站中，站房面积最大的一个站，当日中午抵达荆州火车站时，依然可以看到一些前来游玩的市民，撑着伞在广场上行走，有的在站前入口的阴凉处乘凉。

荆州火车站带着浓厚的荆楚元素风格，大红与浅灰的搭配，仿佛一座楚国宫殿。荆州火车站将建5个台面，其中基本站台一座，中间站台2座，建设占地面积529.54公倾，站房面积1.198万平方米，并以荆州火车站为“圆心”建设楚源大道、荆楚大道、郢城大道等道路。整个站房呈对称式布局，旅客进出站主要流线为“下进下出”式，即地道进站、地道出站。新建站房整体布局按照候车、售票、行包和生产办公四大主要功能进行分区。车站竖向分为办公商业层、候车层两个层面，预计荆州火车站建成后可达到旅客年发送量400万人次，日均发送旅客12055人次。