（中华铁道网通讯员 胡婷芬）“离车两米抬头看，橡胶风挡防雨板，厂段标记不过期，车体倾斜不超限；”在标准化作业演练现场，几个小伙子正在随着口诀，熟练地检查着车体各设备配件，张涛就是其中一个。

张涛是成都车辆段攀枝花运用车间职工，1997年从西昌铁路技校毕业分配到成都车辆段以来，先后从事过车辆钳工、车辆电工的工作，现在，他是乘务队的一名客车检车员，用自己精湛的业务技能，值乘四万多公里无任何人身、生产安全事故，成为检车八万辆无漏检漏修的八星级检车员。

勤学为理想插上翅膀

1997年8月，张涛分配到成都车辆段攀枝花运用车间上班。1998年初，从攀枝花到北京西的旅客列车要由普通绿皮车换为全列空调客车，车间要派一批职工外出培训。同年3月和8月，张涛被派往长沙铁道学院和贵阳车辆段进行空调三机（发电机、内燃机、空调机）理论和实作培训。

张涛在学校时学的是车辆钳工专业，对空调可以说是完全陌生。在长沙铁道学院培训期间，一开始拿到那些图纸，听老师讲“三机”工作原理和线路图，如听天书。但他知道，自己作为第一批空调客车检修人员，是带着责任和使命来学习的，学习回去以后就要独立上岗并教会别的职工。所以必须学会，必须弄懂。为此，他上课全力集中，把没听懂的记下来，下课就急忙找老师请教。放学以后，还要到办公室找老师释疑，或者到实验室，一遍一遍进行实验操作。他不怕别人笑话自己的无知，更不怕老师说他问些弱智的问题。而在贵阳实习培训期间，他把师傅跟得紧紧的，特别是在处理故障时，他都要把故障的原因、可能出现的后果等等问清楚，并作好记录，下班后对这些故障进行分析总结。

培训结束，张涛以优异的成绩取得了培训合格证。

训练有素他成为年轻的骨干

1998年11月，攀枝花到北京西的全列空调客车开行，张涛作为技术骨干，成了该次车的乘务员。一切并没有当初想象的那么轻松。当年开行的空调客车全是从各个铁路局接回来的旧车，资料和图纸都配备不全。完全要靠自己所学的知识一点点对照去判定车辆配件的结构原理。

这难不倒张涛。在值乘中，他随时都带着书和图纸，值乘作业间隙，他就拿出书和图纸，对着电气控制柜、发电机等各种设备，一遍遍熟悉空调构造和电路走向，从中分析哪些部位可能出现故障，故障的现象会是什么，会出现什么后果，如何防范和处置这些故障。有了理论积累，张涛又开始加强故障应急处理能力训练。在值乘时，自己将一些废旧配件进行拆装处理，提高动手能力。在真遇到故障时，自然就迎刃而解了。

就这样，张涛就象蚂蚁啃骨头一样，一点点啃下了空调客车的检修难题。从空调客车开行以来，经他的手处理的故障成百上千，基本都是手到病除。在他值乘的这十二年里为旅客列车保驾护航500余趟次；行车公里累积300多万公里；处理较大行车故障30余件，安全天数达到4300余天。

标准化作业让他大显身手

严格按标准作业，是张涛不漏检漏修的制胜法宝，也因此让他能在作业中不断地发现故障处理故障。2011年7月，他在对K9439次车进行检查作业时，检发现YW25G667394一位牵引拉杆调整端内侧直径为38mm螺母贯穿裂纹，属材质不良，更换螺母。该故障是该车间成立二十年来第一次遇到的故障。同年，张涛参加了路局职工职业技能竞赛，获得了“客车检车员”第一名的好成绩，同时获得了路局“青年岗位能手”荣誉称号。

2009年10月，在全局开展的“三标”建设现场会上，张涛及车间六名检车员向全局参会人员展示客车检车员单车标准化作业及检电合一的标准化作业。张涛和队员们以熟练的脚到、眼到、手到标准作业，让与会人员大开眼界。在2012年全路安全风险管理工作现场会和全路创先争优工作现场会上，他又被选派参加段标准化作业演练，在全路参会人员面前展示了成都车辆段的工作实力。