昨天下午，记者从市规划委获悉，本市将对正在运行的地铁换乘站点择机进行改造。今后，新建换乘站的换乘时间将控制在3分钟以内，既有线路换乘时间将控制在5分钟以内。

目前，本市部分地铁换乘站存在换乘时间长、通道距离远等问题。市规划委相关负责人昨天表示，对于既有老线存在的问题将择机改造。目前，对东直门、国贸、宣武门、望京西站等既有老线的改造，已经准备了多个方案，已进入专家研究评议阶段。

相关负责人表示，新建线路换乘时间将控制在3分钟以内，既有线路将控制在5分钟以内。据统计，已有站点平均换乘距离为128米，平均换乘时间为3.2分钟。其中，最长的换乘站点是崇文门站，距离为190米。新建站点平均换乘距离为63米，平均换乘时间为2分钟。

经调查，本市轨道交通换乘不便的车站主要集中在与1、2号线的换乘车站上。地铁1、2号线建于1969年，功能以战备为主。受建设标准低及线网规划的影响，转变为交通功能后，巨大的客流压力导致换乘不便。此外，在地铁建设初期，受经济条件限制和设计经验影响，导致换乘站整合性和功能性较差。例如，13号线的东直门和西直门站采用高架车站，与2号线地下车站的换乘距离过长。

目前，市规划委正组织编制《北京市轨道交通工程设计规范》，进一步细化和提高换乘站土建规模的设计标准，同时加强换乘车站出入口与周边建筑多通道联系的方案研究。