今年以来，永安车务段受经济危机等诸多不利因素影响，运输业绩急剧下滑。为此，这个段领导不等不靠、多措并举，七次走访三明钢厂 （以下简称三钢），抓住大宗货源。截至目前，这个段发送三钢钢材120余万吨，同比增长12%。

今年年初，三钢6号高炉投产，年产量增加了100万吨。 “这块肥肉不能让公路抢走了！”永安车务段领导坐不住了。1月底，这个段副段长韩富贵四次带领营销小组到三钢营销，不厌其烦地一次次向其宣传铁路运输优势及优惠政策，可效果甚微。于是，韩富贵每天上班的第一件事就是给三钢打电话，了解每日计划装车数及非铁路运输钢材的去向，并作好记录。工夫不负有心人。经过一次次的沟通、一次次的努力，这个段三钢钢材运量日渐增加。

优化服务环境、提升服务水平是铁路营销重头戏。2月初，这个段得知三钢因发货单位在运单上没有标明具体装载货物品名而造成卸车不便，于是立即向南昌铁路局反映，迅速解决了这一问题。不久，这个段又邀请三钢调度人员到三明站信号楼联合办公，在第一时间准确掌握运能及装卸车情况，这不仅方便了日常沟通协调，而且提高了路企双方的工作效率。

专用线装载加固是个令三钢头疼的难题。这个段派出技术力量为其攻关，制订多种装载加固方案，并专门为三钢专用线设立装载加固及检车 “110”专用电话。他们承诺，无论何时拨打这一电话，三明站货运人员都将在20分钟内赶到，为其解决装车过程中遇到的问题。

一分耕耘一分收获。又经过三次深入走访与协商，3月底，这个段终于与三钢达成协议，将80%原来由三钢营销公司通过汽车发往各地的钢材转为铁路运输。