（中华铁道网通讯员 高智强）在牡丹江机务段检修车间电器作业区，提起“周大拿”，大家都直竖大拇指，有职工说：“老周修理机车电器，十拿九稳！”

“周大拿”大名周玉强，检修车间电器作业区电器钳工，共产党员。因技术精湛、解决机车电器“疑难杂症”能力强，成为了这个作业区编外“技术员”。

机车电器电路部分等同于人体的中枢神经，控制着整个机车的运转，一旦“发病”可能造成运行停机、火灾等事故，用周玉强常和工友念叨的一句话来说就是“后果很严重”。

被工友们称为“周大拿”，周玉强也明白自己肩上的责任。机车电器哪里出现疑难故障，哪里都离不开“周大拿”的身影。一段时期，段机车牵引吨数增加，满负荷牵引时间长牵引电流增大，机车电器故障频发，特别是电阻制动故障率急剧增高，几天内连续7台机车发生了电阻制动失风故障，一些职工将故障的原因归根到牵引吨数增加上，认为只有降低牵引吨数。“周大拿”仔细琢磨了可能造成电阻制动故障的原因，认为大幅度减少机车线上发生此类故障是完全可能。他科学地设计出一套预防措施，制定出了启机机车电阻制动励磁电流及各项参数检测、水阻机车下台后由电工组和电配组配合检查动车时制动电流状态以及风机转动状态制度。并且针对DF8机车电阻制动失风故障，自己动手制作出一套进行DF8自负载试验的大线，对DF8机车进行自负载试验。通过这一系列的措施，电阻制动在线故障大幅度减少。

不久前，牵引电动机落修率居高不下成为困扰机车检修的一个难题。周玉强深知不甩掉这个包袱，不仅作业区的整体质量工作要受到影响，而且职工们劳动强度也要随着时间推移继续增加。为了彻底啃下这块硬骨头，他与电机备品一组的职工“唠”，请来技术科工程师一同到现场进行“查”，没多久不仅牵引电机的落修原因浮出了水面，同时攻关与解决办法也随之产生。在众多的故障原因中，牵引电机定子接地是一个突出问题，针对这种故障，周玉强建议对职工作业程序予以了调整，将牵引电机定子进行真空浸漆，增强牵引电机的绝缘强度，此办法的实施从根本上解决了定子接地的问题。随后他又带领职工开始对牵引电机连线折断和电机环火等故障进行攻关，都收到了较好的成效，电机落修率大幅度下降。