在铁路运输安全正点的背后有这样一群人，他们远离旅客，不为大家所熟悉;他们远离鲜花和掌声，媒体的镜头很少触及;他们身上的衣服常常沾满汗水和油污，却能让列车安全行驶，这些人就是南昌铁路局鹰潭机务段整备车间的地检人员。

7月25日下午一上班，火辣辣的太阳便晒得人皮肤发疼，地面气温直逼60℃。记者来到繁忙的南昌铁路局鹰潭机务段整备场内，检修台位上停放着5台待检修的机车，检修人员忙碌穿梭，机声隆隆，现场十分繁忙。

14时45分，机车HXD1C-216机车缓缓地进库停妥。点名、签字、领取钥匙……鹰潭机务段整备车间3名检修人员迅速做好作业前的准备工作。“9道分闸了!”随着防护员嘹亮的呼唤，车顶检查员曾冬冬迅速地转动着分闸摇把，“嘶啦”一声，隔离开关分断完毕，确认接触网断电之后，紧张的工作正式拉开了序幕。

14时55分，曾冬冬从大约70厘米宽的车内天窗爬上了车顶，在外面跑了七八个小时的机车车顶，表面温度高达80度以上，他穿着不透气的绝缘靴和防护手套，挂好安全带，一丝不苟地擦拭着瓷瓶、受电弓和高压互感器等设备。短短5分钟时间，曾冬冬便大汗淋漓，汗水像断了线的珠子，不停地从他额头往下滴。

“起初在四五米高的车顶作业是挺怕的，可后来慢慢逼迫自己锻炼，也就习惯了。”为了克服恐高症，曾冬冬已经不记得吃了多少苦。一年下来，他像变了个人。在满是设备的车顶来回走动，已经如履平地。

“虽然内燃机车油污多点，但更怕上和谐型机车电器室，因为和谐型机车密封性好，里面温度太高。”郑强华说完爬上了机车。记者也和他一起进入了传说中的 “烤箱”，车内的一个温度表显示为62℃。由于过于闷热，不到一分钟，记者便感到有点头晕，并且全身已经湿透。只见郑强华在电筒的强光下，用手触摸每个电器部件，时而踮起脚，时而弯下腰，汗水顺着他的脸颊和手臂快速流下。有时候汗水流入眼睛，他就用力紧闭眼睛，将汗水挤出，继续一丝不苟地检查。

“机车在高温下运行，最怕的就是螺丝松动，一旦发生险情，后果将不堪设想。”近50岁的魏长云一边检查机车，一边向记者介绍着。一米七八的他钻入空间狭小的地沟，猫着腰，踏着精准的步伐，手电照到哪，检点锤就敲到哪，不放过一丝一毫的纰漏，一套工作流程下来，老魏的腿一直哆嗦着。

巡回一趟需要20分钟，暑运期间，老魏一天平均检车15余台，也就是说，他一天中有300分钟是猫着腰行走的。

16时30分，天气依然炎热，空气中依然没有一丝风。当记者准备离开的时候，他们又拿起工具包爬上了另一台待检机车。