各地主要领导亲自挂帅，确保城轨如期通车。上周，省委副书记、省长朱小丹莅莞，协调珠三角城际轨道交通建设问题，并作出“全力推进工程进度”的指示，相关城市随即立下“军令状”。在省府的政令与市府的军令状互动中不难看出，城轨建设已成各市的一号工程、头等项目，建设提速将是必然。

事实上，由城际轨道引发的经济效益、交通变革等各种猜想，早在该项目立项之初，便成为全粤上下第一热议话题，令人向往。专业人士曾指出，如果说，没有高速公路，就难有中早期工业广东、东莞的巨大商流物流；同样，如果没有城际轨道，就不会有后工业文明、新城市运动和珠三角经济的一体化。

由此可以看出，城际轨道建设好与坏、快与慢，事关珠三角长远，更是关系着这一区域内的经济活跃、市场繁荣、人才流动以及在此生活的每一个人。

此番，省府专为城轨建设“破题”、“提速”，正是面对当前经济下行的压力，着眼长远，把城轨视为珠三角地域内未来提升区域城市竞争力和引导城市转型升级的一个重要手段。

作为整条城轨的一个重要节点，东莞的角色至关重要。这场交通大变革能否在2014年如期竣工完结，不仅考验着各市政府的效率，也考验着省市及多方的利益协调智慧和水平。必须明确的一点是，此番考核东莞的，不只是看其能否成为一名单打冠军，还要看其能否成为团体冠军中的一员。

城轨建设是一项庞大复杂的系统工程，涉及征地拆迁、资金筹措、组织协调、利益平衡等方方面面，这些问题不只出现在东莞一市，所以，如何又好又稳又快解决这些问题，便成为各市进度PK的一个关键。东莞必须尽快在效率与稳妥之间、利益平衡、组织协调等方面拿出新办法和干货，才能在这一轮考核及民众的期盼中脱颖而出，成就“单打冠军”。同样要看到，城际轨道建设有些事项、利益平衡并非市属权限所能决定，这要求东莞拥有团队协调配合的心态和能力，主动协调、积极争取，与兄弟市一同争取成为珠三角城际轨道的“团体冠军”。

同样需要注重的是，作为珠三角城轨建设中的一员，东莞应及早看到并挖掘出项目建成后的“城轨经济”。

从伦敦、东京等大都市圈看，轨道交通将带动沿线区域经济发展，轨道交通网络不仅仅解决了交通拥挤的问题，而且带动了铁路沿线的住宅开发、服务业、高新科技等产业的发展。东莞如何做足“城轨经济”的大文章，形成一批各具特色的新城，并促进多中心城镇空间体系的发展，必须早作打算，未雨绸缪。

其次，城际轨道一体化将大大缩短珠三角城市间的时空距离，直接促进区域内客流、商流和物流的高效流动，如何在各个城市间的商品、资本、劳动力以及生产要素流动高效运行中保持特色、赢得优势、形成焦点，东莞同样需要理性的定位、科学的运作，赢取更大发展。

最后，城轨网络必然产生“同城化”效应，将从根本上改变目前的工作地与居住地合二为一的理念，从而对人们的择业选择、就业模式产生巨大影响。东莞能否因为轨道交通的到来而赢得更多人才的青睐，从而弥补创新、发展后劲的不足，需要早作谋划，构筑用人、培养人的人才环境。高志全