（中华铁道网通讯员 解耀国）朔州车务段为了解决安全风险问题重检查、轻追踪的粗放管理模式，打破现有安全风险问题分析追踪整改格局，对情节严重、风险隐患较大的倾向性、苗头性、重复性或沉淀式等问题进行“三对口”管理，作为分析追踪整改的重点按照有关方进行整改，严格根据有关办法进行考核，真正形成安全风险问题闭环管理。

一、对口分解

段安全科负责每日对路局、段各级检查人员签发的警示书、管理牌、通知书、A、B、C类等问题汇总上网,并将安全重点问题（重要信息）分解到相应责任单位、包保人员、包片领导、对口科室和主管领导。每日17时路局电话会议前将全天局、段、车站所有检查发现的安全信息交段长、书记、安全、运输副段长，段领导利用电话会议对重点问题分析点评通报。

 二、对口整改

1、发现人追踪。能够立即解决的现场“两违”问题，由发现人现场纠正整改，并在两日内对问题分析整改情况进行追踪。暂时无法解决的问题，督促车站纳入问题库，上报段相关科室，并制定防范措施。段根据问题情况明确整改科室、整改限期、督办负责人，确保问题整改到位。

2、对口追踪。按照专业管理分工，由对口专业科室专业管理人员在一周内着重从分管专业角度对问题分析整改情况进行追踪。

3、包保人员、包片领导追踪。针对包保车站发生的问题，由包保科室在五日内负责对分析整改情况进行追踪，由包保段领导在一周内对问题分析整改情况追踪督导。

4、主管追踪。按照段领导分工，由主管段领导在一周内负责对问题分析整改情况追踪督导。

 三、对口报告

1、各责任单位组织责任人及相关人员分析后，制定整改措施，写出分析整改报告报安全科，重点问题同时报包保科室及对口专业科室。对上报的分析整改报告，由安全科牵头连夜与发现人、对口科室审核把关，如原因不清、考核不严、措施不力，要求其重新分析上报。

2、对口专业科室在次日早交班会上，对重点问题着重从发生原因、涉及相关业务知识、责任人、互控人、盯控人、管理人员放大责任、整改要求建议等方面详细汇报，段领导随时对话剖析指导，同时根据情况与包保科室、安全科进行对话剖析。