探访

4月15日，是位于长阳榔坪与巴东野三关交界处的宜万铁路八字岭隧道半幅封闭整修第一天（详见本报昨日报道）。记者了解到，整修期间，该区段全线封闭，列车由复线改为单线通行，这也是宜万铁路通行3年以来，首次集中整修。

当天，记者在现场看到，八字岭上行线、下行线两条隧道中，其中一条隧道已停止运行，正在通行隧道比平时繁忙了许多，几乎每半个小时就有一趟列车通过。

随后，记者进入了正在维修的隧道内，因铁路部门停止了对该线路的电力供应，隧道内漆黑一片，通过微弱的手机光可以看到，隧道内顶层修补的痕迹清晰可见。

负责维修的恩施桥隧车间书记钱绪彬介绍，该隧道全长约6000多米，隧道损坏较严重的主要为1217+600米处和1217+670米处。目前主要任务是通过加固、填补等方式对隧道进行整修。

隧道损坏到何种程度？是什么原因引起的？会对铁路运行造成多大危害？铁路部门相关负责人表示，目前不方便介绍。

4月15日，宜万铁路八字岭隧道顶层修补的痕迹清晰可见。

影响

每趟列车要等候35分钟

4月15日，长阳火车站内，工作人员正有条不紊地指挥调度列车进出站。

长阳火车站是湖北最小的火车站，站房和股道均建在半山腰，两端是隧道，车站股道的长度不够停下一趟列车。隧道整修期间，每天不少于16趟列车要经停长阳火车站排队通过，车站工作人员肩负的压力也随之增大。

4月15日，长阳火车站迎来了建站以来最忙的一天。记者在长阳火车站调度室看到，车站已安排专人负责进行调度，所经车辆的停靠和通行，均由该调度员给出指令后方可执行。另外，为防止出现意外，调度室内还安排了一名核对员，对相关指令核实后，方可生效。

当晚7时许，有两趟列车停靠在长阳火车站待避，等待对方列车安全通行。车站负责人介绍，长阳火车站至巴东火车站区间大约是50公里，按照列车目前的运行速度，行驶完该区间约需35分钟，因此，停靠在长阳站的每一趟列车至少要排队等候35分钟。

12趟列车调整运行时间

八字岭隧道维修，该路段铁路临时由复线调整为单线。期间如何将影响降到最小？武汉铁路局表示，从4月15日开始，铁路部门对经行该区域的十余趟列车运行时间进行调整。

具体为：武汉-成都东T252次、K788次、成都东-武昌-深圳东K1094次、武昌-重庆北K1021次、利川-武汉T6717次、利川-武昌K8090次、重庆北-武昌-广州K358次、成都东-武昌-温州K1258次、重庆北-武昌-福州K1270次、重庆北-汉口-北京西K620次、成都-汉口-上海K698次、成都东-武昌-杭州K530次。

铁路部门工作人员介绍，临时调整的运行时间将持续到19日隧道全部整修结束。期间，乘客可咨询铁路部门或见车站公告。

本版稿件由记者谭廷 采写 见习记者朱敏 图

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3年来，已处置近十个路基溶槽

宜万铁路是连接鄂西与渝东南的交通动脉，目前每天通行列车19对。铁路部门统计，宜万线每年发送旅客300万人次左右。

宜万铁路指挥部工作人员介绍，宜万铁路于2010年通车，途经地域复杂的喀斯特地貌地质条件，鉴于沿线地质条件的极端复杂性，为确保铁路旅客列车的绝对安全，通车后，宜万铁路指挥部已累计投资数千万元，对铁路沿线进行工程补强、危岩边坡处理和线路维护。

另外，由于沿线70%地段为石灰岩地区，通车以来在运营过程中先后发现了近10个路基溶槽，并及时进行了处理。