（中华铁道网通讯员 麒麟) 据悉，就在铁路货运组织改革已满两个月之际，市场这只无形的手又伸向郑州铁路部门，在京广高铁线上，将会有货运高速列车奔跑，郑州铁路局酝酿准备了一年的高铁快运，只待“发令枪”一响，即可实施。

　　在每日高铁正式运营之前，利用未载运乘客的“探路车”运送快递，可加速中原城市群的物流发展。

　　首先，利用确认车拉货，提高了列车使用效率。确认车，就是在载客的客运车之前开出的第一趟车，这趟车是不载客空车，其主要功能是进行线路测试，以保障后来满载乘客列车运行的安全，因此，快递企业与高铁联手，可提供多样化的当日达快递产品。

　　其次，高铁运输效率高，可降低企业的物流成本。消费者对快件延误的投诉远高于丢失和毁损，而航空业易受天气影响而导致航班延误，甚至是取消，高铁运输受天气制约的因素要比前者小得多，能保证快递时效性，也就是保障了快递企业的品牌。再者，航空货运的中间运输环节比较多，也间接增大了运输成本，利用高铁运输冷链等产品的优势较高。

　　最后，高铁快运是优势资源整合的结果，能够实现双赢。快递企业联手高铁并不是新鲜产物，早在两年多前，国内快递巨头顺丰速运就频频与高铁接触合作，但奈何快递业务“最后一公里”问题有待解决，所以合作的范围和地域都很局限。现如今，货运组织改革打破铁路门到门单一线上运输，提供了包括门到站、站到门以及承运、接取送达、信息咨询等全过程物流服务。铁路系统可将门到站和站到门的两端运输交给社会快递企业，双方默契配合，充分发挥各自优势，实现共赢。