李埠物流园区，位于李埠港区，规划占地600亩，设计年作业能力300万吨，依托省引江济汉通航工程和李埠港区的规划建设，为城南工业区及李埠地区的石油机械、化工、造纸、高新技术产业等货物提供集疏运服务。

　　柳林洲临港物流园区，位于沙市区柳林洲，占地400亩，设计年作业能力200万吨，利用临江岸线码头、厂房等闲置资源，整合周边码头，打造集港口、装卸、仓储、物流配送、物流信息、大型停车场等功能为一体的综合物流园区。

　　盐卡港保税物流园区，位于开发区东方大道延伸线西侧附近，占地400亩，设计年作业能力200万吨，依托盐卡港区、开发区，实现集装箱装卸转运堆存、公铁水联运、外贸货物查验通关口岸功能，具有保税加工物流园区功能，未来打造成江汉平原上仅次于武汉的保税物流及外贸集装箱物流的综合服务平台。

　　荆岳综合物流园区，位于荆岳铁路沙市站以北，规划占地500亩，设计年作业能力250万吨，依托荆岳铁路和高速公路的综合交通优势，重点为荆州经济技术开发区的工业和商贸企业提供物资集散、中转、加工和配送服务。辐射两湖平原(江汉平原、洞庭湖平原)乃至长江经济带，同时利用靠近荆岳铁路的便利，实现公铁联运服务。

　　荆西物流园区，位于沪蓉高铁与207国道至李埠港连接线交会处附近，规划用地2000亩，设计年作业能力1000万吨。

　　城东物流园区，位于沙市区岑河镇附近，规划占地面积1000亩，设计年作业能力500万吨，主要用于承接未来开发区内部物流园区的外迁转移。

　　10年3阶段促物流业快速发展

　　2011年至2012年，为我市物流发展起步阶段，要完成物流业发展专项资金的设立及管理办法的制定，物流企业的培育、物流基地建设的启动、物流统计、土地税收相关政策的制定等多项内容。

　　2013年至2015年阶段，加强市场监管，鼓励物流企业拓展服务领域，形成具有国际竞争力的物流企业。

　　2011年至2015年，我市物流业发展目标为增加值年均增长14%以上，社会物流总额年均增长12%，完成物流公共信息平台基础层和数据层的构建工作，大力发展第三方物流，构建产业物流供应链，以农产品加工、化工两大支柱产业以及装备制造、轻工建材、汽车及零部件、纺织印染服装、电子信息五大主导产业为重点服务对象，整合社会各类物流资源。

　　2016年至2020年阶段，荆州市物流业整体水平要大幅度提升，物流企业竞争力要不断加强，物流业产值占GDP的比例不断攀升，使荆州发展成为鄂中南地区重要的物流枢纽，最终将荆州打造成为“荆楚现代物流都市”。

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　　磨刀不误砍柴工

　　评审会上，省交通运输厅、省物流发展局、市直相关单位以及武汉大学、武汉理工大学的专家们听完规划编制单位的报告后，对规划的详细性、前瞻性等予以了肯定，但同时也提出了一些问题，例如物流中心过多，建议建规模大、功能全的物流园区，提高土地利用率，便于管理。

　　市委常委、副市长王祺扬指出，“磨刀不误砍柴工，规划是物流业发展的龙头、建设的蓝图、管理的依据。”物流业的规划要充分考虑与城市经济发展、城乡发展规划以及未来可能出现的区划变化的衔接，如若布局太多，势必会造成资源的浪费，要集中有限的资源，突出重点，体现特色，充分考虑荆州本土粮、棉、油经济的发展需要，严格审查物流企业准入资质，加快小公司的整合，综合转运、配送、冷链、仓储等功能，让荆州物流业步入健康有序的发展轨道。