有的司机认为，增加出租车的数量会抢了他们的生意，另外一些司机则对此表示理解，认为是城市发展的需要。大部分乘客则对此拍手叫好。

　　司机张泽松：多数运力堵在路上

　　出租车司机张泽松认为，荆州的出租车运力略显过剩，“打的难”只表现在每天交接班时、节假日以及天气恶劣时。

　　“现在拥有私家车的人增多，交通越来越堵。”张泽松说，“以前从沙市到荆州城内只要20分钟，现在要半个小时。节假日、上下班高峰，乘客反映‘打的难’，那是因为多数车都被堵在路上了。”

　　另外，出租车排队加气也是造成运力不足的原因之一。张泽松说，“一辆车一天要加2次气，加气的出租车如果很多，往往要等上1个多小时。”他说，如果加气排队的时间能缩短，一辆车可以多跑7、8笔生意。

　　对于增加出租车运力，张泽松表示：“希望相关部门能通过准确调研来确定增加的数量，荆州目前的载座率是多少？加车后会不会造成交通拥堵？这些都是要详细考量的问题。”

　　司机吴光华：希望能增加气站

　　“增加运力是老百姓的需要！我很赞同！”司机吴光华说，他平时主要跑城区外围，经常听到有乘客抱怨说等的时间太长了，半天看不见一辆空车。“我希望加气站也能增加。”吴光华告诉火车站，如果车的数量增多，不增加加气站，排队加气的时间则会更长。

　　吴光华说，天气好时，每天下午5点左右，最难打到车。“因为我们都是这个时候交接班。”对于相关部门将择机配合物价部门对运价进行适当调整，吴光华认为，“调高调低都无所谓，但有可能调高了反而不好。”

　　他举例说，现在的起步价是3元，有些人为了图方便，1公里以内的路就不想步行了，反正3元钱也便宜。但如果调高至5元，短距离的这部分客源就会减少了。

　　出租车公司：增加运力应考虑多方面因素

　　红苑出租汽车公司经理蔡长江说，“增加出租车的数量，对整个出租车行业来说是件好事。”

　　他说，运力的调整要严谨，火车站的开通，必将会给荆州带来更多的客流，对初次到访荆州的人来说，出租车无疑是他们不二的选择。“目前荆州某些道路的交通状况不太好，如果增加的运力过多，势必会对交通状况带来新的压力。”蔡长江说，增加出租车是必然的趋势，但以何种形式增加、增加多少，需要相关部门测算和论证。希望主管部门能综合统筹考虑交通状况、火车站客流等因素来确定增加的数量。

　　市民：希望增加出租车数量

　　“能增加的话肯定是好。”市民张显军说，自己骑摩托车上下班，但天气不好时，就会选择打的上班，每逢此时，又是最难等到空车的时候，因此希望能增加出租车的数量。

　　家住豉湖路的刘女士周末爱到北京路逛街，“周末逛完街，大包小包的，又不愿意挤公交车，所以就选择打的，但是好难等。”对于增加出租车数量，她拍手叫好。

　　还有一些市民也说出了自己的顾虑，如果出租车的数量增加了，价钱也相应增加的话，会考虑少乘出租车。“现在我们荆州的出租车起步价算是非常便宜了，跟大城市比起来，十分划算，如果价钱提高的话，太近的距离我就不会考虑坐出租车了。”市民唐余说。

　　调查小结

　　火车站通过在市区多个路段的不同时段、不同天气“打的”，总结出了以下几个特点：白天难、夜间易；高峰期难、平峰期易；交接班难、非交接班易；商业区难、非商业区易。难时人抢车易时人选车。