武广高铁、宜万铁路,以及即将运营的汉宜高铁，高铁时代来临让航空及公路客运倍感压力。根据武汉市春运办的数据显示，春运期间天河机场23年来首次出现客流下滑。

　　目前，汉宜班线票价在100-150元之间，15分钟一趟，时间为4个半小时。此前，虽然武汉到宜昌的火车硬座只55元，时间也是5个小时。但是由于客车发车发班灵活，很多乘客选择客运。

　　昨日，火车站从湖北公路客运集团订票网上看到，汉宜客运一天100多班次，每班次均是满员，颇受乘客欢迎。

　　业内人士介绍，这条班线之所以火爆，是因有去恩施、三峡旅游的必经线路。

　　汉宜高铁开通后，票价也在乘客可接受范围内，10-15分钟一趟，到达时间为1个半小时，这对汉宜客运将形成致命打击。对于即将迎来的激烈竞争，武汉一客运公司负责人认为，公路班线和票价将根据市场情况大幅跳水。

　　“黄金线路”将再掀市场战

　　武汉市交委相关负责人认为，“不少运输公司靠汉宜班线起家，此次汉宜高铁与公路的竞争，或许将让客运公司重新洗牌。”

　　有数据显示，汉宜路线在节假日期间客流非常可观，集中人群主要是旅游和探亲流。自从1995年汉宜高速公路通车后，汉宜班线被业内人士称为“黄金线路”，一直是武汉客运公司竞争激烈的线路。据了解，我省多个国有大型运输企业包括捷龙、汉光在内的运输企业“大鳄”，均在这条线路上抢分“蛋糕”，不少个体客车也加入竞争队伍。

　　业内人士认为，汉宜高铁开通后必然掀起又一轮“市场激战”，客运企业必须强强联合才能适者生存。不过，市场竞争最后受益者肯定是旅客，因为将会有更好的服务和优惠价格出现。

　　恩施班线萎缩经营惨淡

　　2010年12月，宜万铁路旅客列车开动后，同样线路武汉至恩施公路班线客流量一落千丈。

　　对此，湖北公路客运集团四大客运站推出恩施班线5.5折优惠政策，实行99元一票制。但低价位仍无法吸引到以往的客流，近一年来，武汉恩施班线也做了调整，由原来的最初日均10个班次缩减至日均3个班次。

　　一位此线路上的客运司机透露，现在武汉往返恩施日均客流量减少一半，有时一趟车仅有几名旅客。