撇开坏消息，汉宜高铁的即将开通仍令人期待。长期以来，由于缺少干线铁路，江汉平原经济发展受限。如荆州境内只有一条荆沙地方铁路(荆门-沙市)，时速低且只有货运；潜江和汉川境内没有任何铁路通过。

　　2008年9月17日，汉宜高铁在武汉开工。作为我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分，这条铁路基本与汉宜高速公路平行，东连合武高铁，西接宜万铁路，由汉口经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨，全长293.1公里。

　　汉宜高铁的开通将结束湖北人口最稠密、农业经济最发达地区无高铁的历史，使得江汉平原约4万平方公里、3200多万人口受益。同时，上海、武汉、成都三大城市间的距离将大大拉近，从武汉到重庆最多只需5小时。

　　目前汉宜高铁铺轨、架线等工作基本完成。正式通车前，列车将以不同时速试运行，对沿线铁轨、电务等设备逐项进行测试调整。沿线各火车站正抓紧完善火车站大楼、站台等外围设备及配套设施建设。

　　旅游最先受益东西经济走廊将打通

　　汉宜高铁开通的“影响力”不容小觑，两小时内抵达目的地，人们的出行更加快捷。同时，东西经济走廊随之打通，东、中、西部将实现真正串联。武汉城市圈的经济辐射功能将进一步强化，“宜荆荆”城市圈乃至整个江汉平原的经济建设步伐也势必加快。

　　出行

　　比现在节省3小时

　　目前，从汉口到宜昌的客车价格为85元，时长5个多小时。普快列车和特快列车11趟，其中汉口至宜昌东的K1512/K1513次列车，费时最久，约7小时3分；武昌至宜昌东的K1024/K1021次列车，用时最短，为4小时36分。其他列车时间均为5个多小时，普通硬座价格为55元。

　　汉宜高铁实行“公交化”运营，每10-15分钟对开一趟列车，从武汉到宜昌不到两小时，相比现在的客车和火车，全程缩短了3个多小时。汉宜高铁的开通将为旅客们提供更多的选择，尤其为经常出差的商务人士带来了福音。下午在汉工作，傍晚赶回宜昌在家里吃晚饭，将成为现实。

　　旅游

　　鄂西旅游或现“井喷”

　　武汉旅游界人士认为，汉宜高铁开通后，沿线的旅游产业将最先受益。

　　“武广高铁开通，"武大樱花"已成为南方几乎所有旅行社的招牌线路。”中国青年旅行社湖北分公司的陈波说，武广高铁的开通，使南方入鄂游客出现“井喷”景象，汉宜高铁带来的旅游机遇自然也令人期待。

　　陈波介绍，宜昌旅游资源十分丰富，但由于地处中西接合部，且距离省会城市有300公里左右，高速公路最快需要4小时；从三峡机场乘飞机到武汉，加上两边的中转，最快也要花两个小时左右，很多游客颇感不便。

　　汉宜高铁开通后，汉宜两地时空缩短，将为宜昌、恩施等地带去大批武汉及周边游客。另外，从全国来看，北京、上海、广州至宜昌方向的行程时间也将从现在的21小时、24小时和16小时，大幅缩减至6到8小时。“以后我们在全国推广鄂西旅游线路时，肯定会打出高铁的牌子。”陈波表示，他尤为看好恩施的旅游线路。

　　产业

　　打通产业转移桥梁

　　汉宜高铁在带动旅游发展的同时还打通了产业转移的桥梁和区域合作的通道，有专家指出，高铁将使珠三角产业转移突破梯度限制，并在向中西部纵深转移中，将总部基地放在珠三角，把生产基地转移到中部地区。

　　汉宜高铁开通，使得武汉与宜昌缩短至两个小时以内，为沿线的宜昌、荆州、潜江等地融入珠三角和武汉城市群提供了便利条件，成为承接产业转移的优势地带。

　　目前，我国城际铁路主要分布在东部发达地区，开到宜昌就“断了头”，没有铁路，国家的大型工业项目就难以落户，货物进出成本高，招商引资也相当困难。好在汉宜高铁来了，它将把东、中、西部真正串联起来，实现更紧密的经济一体化。汉宜高铁将武汉城市圈的辐射力渗透到湖北中西部，有利于武汉城市圈向西扩展，推动“宜荆荆”、“襄随十”城市圈的兴起，形成合理的区域布局，将武汉打造为华中物流中心和全国客运中心。