最新统计数据显示，荆州火车站自开通至11日，迎送旅客人数达到18万余人，多于沿线枝江北站、潜江站、仙桃西站、天门南站、汉川站等其他5 个新建站的总和。
　　日前，作为湖北市州报“荆楚行”采访组成员，楚网-荆州日报记者黄永锋沿途体验感受了汉宜铁路各个站点的运行情况、基础设施，同时也现场进行了采访，了解相较于其他新站，荆州火车站能够如此火爆的原因。
　　“荆州站最热闹”
　　“汉宜铁路的新站里，荆州站是最热闹的一个!”结束采访任务，黄永锋感慨说。
　　“都过来火车站这里，人太多我们装不下。”4日上午，市州报“荆楚行”采访组的记者们，在荆州火车站站前广场西侧的出租车下车点见到这样一幕：一位出租车司机正用对讲机大声通知着同事前来火车站来接送旅客。这时，近百名等待乘坐出租车的旅客正在排队上车。
　　尽管这天气炎热，火车站售票窗口排队买票的旅客，仍然从售票厅一直排到了站前广场，流动售票车前也排着不少等待购票的旅客。此外，火车站的候车大厅也是人流涌动，找不到空位的旅客都将行李放在地上，坐在自己的行李箱上休息。
　　荆州站距城区最近
　　荆州市民愿意乘坐动车出行，除了动车快捷、舒适的特性外，还因为火车站距离城区不远，乘坐方便。“我们乘坐公交车去的火车站，从古城到火车站，只需不到20分钟的时间。”黄永锋说。
　　然而天门南站、仙桃西站情况则与荆州大不相同。“天门当地的市民告诉我们，如果去武汉，他们宁愿乘坐汽车。”
　　原来，天门南站距离天门市区距离较远，仙桃西站距离仙桃市区也较远。体验发现，开车从天门南站到达天门市区，至少需要40分钟。相比之下，天门市区到仙桃西站反而更近，但是由于两地之间隔着一条汉江，过江需要乘坐渡船。
　　“去天门南站太远，去仙桃西站需要过渡太麻烦，这样一看，还不如坐汽车省事!”天门市民陈辉对市州报“荆楚行”采访组记者说。
　　配套设施最完善
　　“有的新站站前广场尚未完工，配套设施也不像荆州这么齐全。”黄永锋说，在体验中他看到，天门南站、枝江北站等站点规模较小，站前广场、配套设施都还在建设当中：“出了火车站，首先看到的就是施工现场，出租车、公交车乘坐也没有这么方便。”
　　作为汉宜铁路中规模最大的新站，荆州站目前的配套设施已基本完善，出租车上下客点、公交车枢纽分布站前广场两侧。出租车停靠点距离进站口、售票大厅较近，前往荆州、沙市的公交车分方向停靠，乘坐方便。
　　经停列车最多
　　“我们出发和从武昌站返程时，在荆州站上下车的乘客达到了车厢总人数的三分之二，比其他站明显要多。”黄永锋介绍，体验中他经历了从荆州站一上、一下的过程。
　　期间他留意，从荆州乘坐去往武昌站的动车时，车厢几乎被荆州站的旅客占满，而返程时，动车停靠荆州站，车厢内旅客大都在荆州站下车。
　　据了解，每天停靠荆州站的列车共21.5 对、43 趟次，相比之下，其他新站点停靠的列车较少，天门南站只有14.5 对，29趟次;潜江站13.5对、27趟次，枝江北站11对、22趟次;仙桃西站9对、18趟次;汉川8.5对，17趟次。
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